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■兩名越南婦女推著板車走過插滿中國國旗的浦寨街。 本報記者雷輝 攝
廣西憑祥市的中國—東盟物流園區內，多輛載滿貨物的大型貨車在這裡順暢通關。這個被稱為華南地區目前最大的物流園，吞吐量達600萬噸，全程信息化管理，實現電子口岸、電子通關，提高了友誼關十倍的通關能力。
不過，20多年前，憑祥市曾是戰爭前沿，地雷滿佈；在友誼關的牆壁上，至今仍能看到當年留下的彈痕。20多年後，這裡已經是店舖林立、人頭攢動的貨物集散地。曾經是中國最貧困之地的憑祥市，現已變成中國—東盟邊境貿易最大的陸路通道。
雷區拚邊貿 「隨時有生命危險」
20世紀80年代後期，中越兩國人民開始「以貨易貨」，開展邊民互市貿易。憑祥市邊民農家俊說：「當年和越南邊民進行的互市貿易幾乎是在雷場上打拚出來的，隨時會有生命危險。」
1991年中越關係恢復正常化，邊貿得到兩國政府的認可。中國邊防部隊在中越邊境地區進行了兩次大規模的排雷，徹底掃除了邊境地區關口、通道、貿易點及中國縱深地區的雷障。
友誼關開通 中越重建兄弟情
1992年4月1日，作為中越恢復開通的第一個口岸，位於憑祥市的友誼關正式開關。從此，中越雙邊貿易及交流日益頻繁，象徵南疆國門的友誼關重新成為中越來往的通道、友誼的橋樑。隨著兩國關係的日益密切，越來越多越南人跨過友誼關，前來中國留學、經商、旅遊，與中國人建立起兄弟般的友情。
在憑祥市浦寨口岸，做紅木傢俬生意的中國人王立政說：「我們老百姓與越南人只談生意，不談政治，邊境安定了，大家都非常珍惜和平友好。」
在中越邊境規模最大的邊貿市場浦寨，記者看到在這個2平方公里的山坳口裡，整齊排列著1,000多個設施齊全的商業店舖，這裡雲集了來自越南、泰國等東盟國家和中國28個省市區的商家。每天前來這裡的遊客和生意人有2至3萬人。
兩國貿易增 成越最大貿易夥伴
這裡一年四季都有毛荔枝、火龍果、榴蓮等東南亞特色水果運進，來自重慶、四川、廣東、浙江等地的彩電、摩托車、空調、機電產品等則源源不斷運出，並形成了中國—東盟最大的紅木傢具市場。與浦寨邊貿市場緊密相連的是越南諒山省新清口岸經濟區，聳立著一個與國際接軌的標準化口岸，在那裡檢查站、交易市場、貿易旅遊中心、國際娛樂部、銀行等基礎設施一應俱全。
活躍在中越邊境的中國商人阮玲深有感觸地說：「和平的環境、優惠的政策為我們開展邊貿提供了良好的條件，也使友誼關成為中越邊境最大的貿易口岸，連續幾年貿易額都佔全國對越貿易總額20%以上，邊境貿易佔廣西的60%。」
近年來，逐漸升溫的中國—東盟「貿易熱」、「旅遊熱」，加速中越交通的發展。2009年1月1日，廣西南寧至越南首都河內的旅客列車正式開行。這使廣西南寧成為除北京外中國第二個國際列車始發站城市。
目前，中國是越南第一大貿易夥伴。中越兩國政府曾在2008年約定，爭取2010年雙邊貿易額達到250億美元。
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