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■工程船進入大橋主體工程勘測水域。本報記者羅冬凱 攝
大橋主體工程推進速度加快，而香港一側的連接線及人工島工程則顯得滯後。港方的進度是否會影響整個大橋工程的進展，成為本次媒體關注的焦點。對此，各與會代表均持樂觀態度。大橋前期協調小組辦公室主任朱永靈表示，粵港澳三地民眾都希望該工程盡早建成，三地政府會通力合作，力爭同時完工。張喜剛則稱，國家將會對大橋工程進度作整體考慮，香港方人工島等延遲開工，將不會影響整個工程的進展。
海中橋隧或最先開工
張喜剛表示，雖然香港側接線、人工島等工程延遲，但相比起大橋的整體工程，香港境內的工程規模較小，工期也相對較短。「即便比大橋主體工程晚開工，仍可按照預期同時完工。」同時，張指出，大橋作為重點工程，國家會統一安排，大橋初步設計階段勘察設計聯合體中，也有香港奧雅納工程顧問，參與協調工程進度，因此聯合體在初步設計方案中，也會綜合協調。
雖然大橋整體統一協調，但具體建設時，仍有先後順序。張喜剛分析，港方工程、海中橋隧工程、粵澳人工島及口岸是大橋的三大塊，其中海中橋隧最為關鍵，理論上也應最先開工，否則大橋亦無法發揮功能。「當然也不排除一些配套工程，如港口、碼頭、預置用地等比橋隧更早開工。」
港口岸力爭同步完成
對於工期問題，朱永靈表現得更加樂觀。「目前各方進度還是比較平衡的，相信一定可以同期完工，因為大橋是三地民眾都希望早日建成的項目。」
香港路政署署長韋志成則表示，目前香港的口岸確實滯後，因此要抓緊時間，以大橋的同期完工為最終目標。「之所以選址機場附近，是因為將來大橋可以與機場、機場鐵路形成交通樞紐。同時環境影響較小。」韋志成稱，4月份，港方對大橋的進度方面會再有階段性的總結。港方將會力爭今年年終完成環境保護的評估工作，並盡快推進口岸建設。
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