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思 旋
小時候，常聽失意者嘆道：「英雄被困筲箕灣，不知何日到中環。」其實，是寓意乘搭電車緩慢兼又碰上大塞車而作出的感嘆語。
時移世易，有了地下鐵後，再加上建有架空天橋，交通暢通多了。別以為乘搭地下鐵最省時，搭電車被形容如「蟻爬」之慢。其實，從地面步行往來地下鐵站，路程可不短，相反，搭電車隨時聽到叮叮有車到即可上車。若非長途的話，如只從灣仔到銅鑼灣兩個電車站，搭電車最方便省時。不過，細算起來，我已卅年沒有以電車代步了。聽說近十年以來，電車車費沒加價，無論長途或短途；一個站抑或是二十個站，都是二蚊雞。
年青人節奏特快，凡事追潮流。電車被一般市民定位為「落後」的交通工具，棄用之。其實，老香港對「叮叮」聲的電車有好感，有朋自遠方來，他們會陪客人搭電車從西環坐到筲箕灣，沿途介紹以匯豐銀行為代表的金融中心，到了灣仔指著活化後的老建築物，講講銅鑼灣維多利亞填海故事、昔日北角小上海、筲箕灣小漁村之演變等等，另有一番懷舊回憶。電車乘載著香港風雲變幻發展的點點滴滴，是香港現代化都市的特色。
全球仍有電車的城市不像香港仍用作運輸交通工具為主，大多已成為旅遊交通工具了。美國三藩市唐人街側的單層電車，已成為旅客到此一遊必坐一回的指定動作。移民外埠每返香港的朋友，也會專程到港島搭電車，特別往上層「遊電車河」兩元遊畢全程，省錢又可懷舊，樂得逍遙也。由九龍倉經營的香港電車，近日把一半股權轉讓給法國公司，或許還有後著，甚至會全數易手退出。毫無疑問，管理權易手必然會改變，包括外形和管理手法。作為香港人，當然希望具有香港特色的電車會變得更舒適更有型。
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