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2009年6月26日 星期五
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愛快小情人 Alfa Romeo MiTo


http://paper.wenweipo.com   [2009-06-26]     我要評論
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文、攝:何全益

 Alfa Romeo可以說是一個令人印象深刻的品牌,它別樹一幟的外形設計、充滿駕駛樂趣的操控,還有那令人興奮的排氣聲,永遠也是那麼令人津津樂道。今日,它們又炮製了一部充滿特色的新款小跑車MiTo,讓車迷再次回味那意式風情。

意式血統別樹一幟

 Alfa Romeo MiTo跟現時新興的市場勢力一樣,以1.4公升Turbo高性能小房車作為招徠。它明顯是衝着福士Golf GT及奧迪A3 1.4 TFSI而來,以爭長短,但它不似其它對手以DSG波箱作為標準配備,反而是背道而馳地用上了最傳統的六前速手動波箱,這意味着MiTo具備了純種小跑車的血統。

 在外型設計上,它承襲8C Competizione的美麗臉龐與魅力線條,有8C Competizione的設計血統。在嬌小的車身下,你會看到意大利設計師別樹一幟的風格,圓潤流暢的車身線條,把車身修飾得更具肌肉感,無窗框式車門設計配上各樣的電鍍裝飾,起了很強烈的對比作用。Alfa Romeo招牌盾形電鍍水箱格柵當然不可缺少,而古典橢圓形頭燈及復古圓形LED尾燈組,則為MiTo帶來了與別不同的感覺,驟眼看倒有點縮水8C Competizione的影子。由於是三門揭背式設計,車門會比房車長了點,C柱部分則更為粗壯,令後方加添不少扎實感。上揭式尾門所佔面積雖然不大,但弧形尾門與車尾線條匹配得宜,加上外拋式後輪拱設計,令豐厚感覺更為洋溢。MiTo配備Alfa Romeo獨有的五半環鋁質輪圈,讓MiTo更能散發意式古典跑車風格。

車廂營造意式風格

 說到車廂設計方面,MiTo也是一派意式原味,曲線豐富的中控台造型、大量的圓形元素,為MiTo營造出動感十足的車廂氣氛,而金屬裝飾的三輻式𡟼盤、短小精悍的排檔桿,以及桶形座椅,也為駕駛者提供強烈意式風格的操控介面。MiTo的主表板玲瓏浮凸,起了良佳的視覺效果,加上泛紅的指針和刻度,一看便知是Alfa Romeo創作手筆之一。中控台及座椅的設計也顯露一派意式風情:優質的用料及細緻的專注,使MiTo的車廂營造出大方而又動感十足的效果。三輻式𡟼盤握感充實,而且附有音響和話機免提控制,方便駕駛時隨時使用。前座椅雖非真皮包裹,但承托力仍然不俗,至於後座,雖然沒有一般房車的寬敞舒適,不過伸展空間則仍然充足,縱是大個子身形乘客,也絕對不易有頂手頂腳問題出現。

全新系統突破界限

 為令MiTo擁有真正的Alfa Romeo駕駛感,車廠特別為它開發了一套創新的電子系統,名為DNA(Dynamic, Normal, All-Weather),這系統的設計是用於針對引擎、煞車及轉向的操控表現。它可提供三種操控模式給駕駛人士選擇,包括運動化模式(Dynamic)、市區行走模式(Normal)與應付低路面磨擦的防滑模式(All-Weather)。

 動力與操控性方面,同樣也是Alfa Romeo十分注重的一環,它配備一台容積1,368 c.c.的汽油引擎,配合了渦輪增壓器,能釋放155hp/5,500rpm的最大動力,及20.5kgm/5,000rpm最大扭力,於Dynamic運動化模式時,引擎扭力更會被推高至23.5kgm的扭力。波箱方面配備上,車廠提供了一台六前速手動波箱,把原始動力輸送無阻隔發送。

 為提高動態、操控性及安全性方面表現,MiTo在車架研發上,於歐洲新車撞擊評級測試(Euro NCAP)中,達到了五星評級。能夠得到如此好成績,全因在設計階段MiTo的車架結構早已考慮了撞擊時的表現,而且在被動安全設備上,MiTo配備了七個輔助氣囊、前座預索式安全帶及前座頸椎保護頭枕,提供更完整的安全防護效果。主動安全設備亦包括ABS、EBD、VDC車輛動態控制系統、ASR、CBC、DST動態轉向扭力輔助系統等,提供最全面和最安全的保障。

 正式測試時,MiTo的表現可以用活力充沛來形容,它的加速表現十分強勁,雖然它只是一台1.4公升引擎,但其速度絕對能令你大吃一驚,尤其在使用Dynamic模式操作時,效果更明顯,它的馬力輸出強而有勁,而在低轉下的扭力發揮上亦十分豐富,起步加速爽朗明確,當Turbo介入後,其加速反應更加強烈,完全是超乎一台細容積引擎的應有表現。六速手動波箱換檔直接流暢,這正是車廠考慮到用家需求的一大重點。行車循跡能力超卓,車架及懸掛比例的支撐力甚高,入彎車身擺動甚為輕微,亦沒有出現左搖右晃的不安感覺,每個彎角也能緊咬地面疾馳而過,令駕駛者可以非常放心攻陷每一個彎角及路面,而行車路面感應亦非常良好,路面資訊源源不絕傳至𡟼盤之上,增加路面傳遞資訊感覺,𡟼盤轉向細膩準確,令行走表現更矯捷。

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