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文、攝：何全益
Alfa Romeo可以說是一個令人印象深刻的品牌，它別樹一幟的外形設計、充滿駕駛樂趣的操控，還有那令人興奮的排氣聲，永遠也是那麼令人津津樂道。今日，它們又炮製了一部充滿特色的新款小跑車MiTo，讓車迷再次回味那意式風情。
意式血統別樹一幟
Alfa Romeo MiTo跟現時新興的市場勢力一樣，以1.4公升Turbo高性能小房車作為招徠。它明顯是衝着福士Golf GT及奧迪A3 1.4 TFSI而來，以爭長短，但它不似其它對手以DSG波箱作為標準配備，反而是背道而馳地用上了最傳統的六前速手動波箱，這意味着MiTo具備了純種小跑車的血統。
在外型設計上，它承襲8C Competizione的美麗臉龐與魅力線條，有8C Competizione的設計血統。在嬌小的車身下，你會看到意大利設計師別樹一幟的風格，圓潤流暢的車身線條，把車身修飾得更具肌肉感，無窗框式車門設計配上各樣的電鍍裝飾，起了很強烈的對比作用。Alfa Romeo招牌盾形電鍍水箱格柵當然不可缺少，而古典橢圓形頭燈及復古圓形LED尾燈組，則為MiTo帶來了與別不同的感覺，驟眼看倒有點縮水8C Competizione的影子。由於是三門揭背式設計，車門會比房車長了點，C柱部分則更為粗壯，令後方加添不少扎實感。上揭式尾門所佔面積雖然不大，但弧形尾門與車尾線條匹配得宜，加上外拋式後輪拱設計，令豐厚感覺更為洋溢。MiTo配備Alfa Romeo獨有的五半環鋁質輪圈，讓MiTo更能散發意式古典跑車風格。
車廂營造意式風格
說到車廂設計方面，MiTo也是一派意式原味，曲線豐富的中控台造型、大量的圓形元素，為MiTo營造出動感十足的車廂氣氛，而金屬裝飾的三輻式𡟼盤、短小精悍的排檔桿，以及桶形座椅，也為駕駛者提供強烈意式風格的操控介面。MiTo的主表板玲瓏浮凸，起了良佳的視覺效果，加上泛紅的指針和刻度，一看便知是Alfa Romeo創作手筆之一。中控台及座椅的設計也顯露一派意式風情：優質的用料及細緻的專注，使MiTo的車廂營造出大方而又動感十足的效果。三輻式𡟼盤握感充實，而且附有音響和話機免提控制，方便駕駛時隨時使用。前座椅雖非真皮包裹，但承托力仍然不俗，至於後座，雖然沒有一般房車的寬敞舒適，不過伸展空間則仍然充足，縱是大個子身形乘客，也絕對不易有頂手頂腳問題出現。
全新系統突破界限
為令MiTo擁有真正的Alfa Romeo駕駛感，車廠特別為它開發了一套創新的電子系統，名為DNA（Dynamic, Normal, All-Weather），這系統的設計是用於針對引擎、煞車及轉向的操控表現。它可提供三種操控模式給駕駛人士選擇，包括運動化模式（Dynamic）、市區行走模式（Normal）與應付低路面磨擦的防滑模式（All-Weather）。
動力與操控性方面，同樣也是Alfa Romeo十分注重的一環，它配備一台容積1,368 c.c.的汽油引擎，配合了渦輪增壓器，能釋放155hp/5,500rpm的最大動力，及20.5kgm/5,000rpm最大扭力，於Dynamic運動化模式時，引擎扭力更會被推高至23.5kgm的扭力。波箱方面配備上，車廠提供了一台六前速手動波箱，把原始動力輸送無阻隔發送。
為提高動態、操控性及安全性方面表現，MiTo在車架研發上，於歐洲新車撞擊評級測試（Euro NCAP）中，達到了五星評級。能夠得到如此好成績，全因在設計階段MiTo的車架結構早已考慮了撞擊時的表現，而且在被動安全設備上，MiTo配備了七個輔助氣囊、前座預索式安全帶及前座頸椎保護頭枕，提供更完整的安全防護效果。主動安全設備亦包括ABS、EBD、VDC車輛動態控制系統、ASR、CBC、DST動態轉向扭力輔助系統等，提供最全面和最安全的保障。
正式測試時，MiTo的表現可以用活力充沛來形容，它的加速表現十分強勁，雖然它只是一台1.4公升引擎，但其速度絕對能令你大吃一驚，尤其在使用Dynamic模式操作時，效果更明顯，它的馬力輸出強而有勁，而在低轉下的扭力發揮上亦十分豐富，起步加速爽朗明確，當Turbo介入後，其加速反應更加強烈，完全是超乎一台細容積引擎的應有表現。六速手動波箱換檔直接流暢，這正是車廠考慮到用家需求的一大重點。行車循跡能力超卓，車架及懸掛比例的支撐力甚高，入彎車身擺動甚為輕微，亦沒有出現左搖右晃的不安感覺，每個彎角也能緊咬地面疾馳而過，令駕駛者可以非常放心攻陷每一個彎角及路面，而行車路面感應亦非常良好，路面資訊源源不絕傳至𡟼盤之上，增加路面傳遞資訊感覺，𡟼盤轉向細膩準確，令行走表現更矯捷。
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