 放大圖片
邱騰華表示，政府的首要目標是保障市民的健康，並會按部就班達致世衛最高標準。本報記者邱益忠 攝
【本報訊】(記者 邱益忠、羅敬文)為重建藍天，港府建議參照世衛指引修改本港空氣質素指標，並提出19項改善建議，包括將天然氣發電比例由目前的28%提高至50%，以及淘汰污染嚴重的歐盟前期、1期及2期的柴油車輛及專營巴士。顧問報告顯示，「藍天工程」既有代價，包括日後的電費及車費將因此分別大升20%及15%﹔亦有顯著效益，可以換取市民平均長壽1個月、每年減少4,200宗入院個案，社會經濟得益每年可達12億。當局即日起就建議展開為期4個月的公眾諮詢，強調當局未有實施時間表，要待公眾達成共識才實施。
環境局局長邱騰華表示，改善空氣質素首要目標是保障市民的健康，將會按部就班更新本港空氣質素指標，其中，7個空氣污染物指標，包括二氧化硫、可吸入懸浮粒子和臭氧等將分階段調整，其中4項指標擬在首階段採用世衛最高標準，其餘則分階段調整。
4指標擬採世衛最高標準
為達新標準，港府提出19項改善空氣質素指標措施，主要從排放上限及管制、交通管理、基建發展及規劃以及提高能源效益4方面入手，其中將天然氣發電比例提高至50%，以及淘汰歐盟前期、1期及2期的柴油車輛，以及重組巴士路條的建議較影響民生。
港府相信，落實上述管制措施後，預計本港大約每年可避免4,200宗由空氣污染所引致的入院個案，而人口的平均壽命約可延長1個月；至於社會每年的經濟得益(主要由於改善公眾健康和節約能源成本)估計約為12.28億元，遠超每年投入5.96億元成本為高。
另外，港府認為，發電造成的二氧化硫及懸浮粒子，每年可分別減少13,402公噸及523公噸。但由於天然氣成本較高，屆時電費較現水平至少上升20%；若在2014年年底前淘汰所有歐盟2期之前的專營巴士，預計會導致巴士車費首年上升15%。
兩巴：淘汰舊巴不轉嫁成本
至於港府會否補貼市民，港府消息人士未有正面回應，只表示港府、企業及市民都要同樣承擔，「如果人人都不想付出代價，這不是港府想看到的」；但消息人士亦強調，當局對任何加重市民負擔的措施都會嚴格把關。
新巴及城巴發言人表示，公司自前年起已計劃於2014年底前淘汰舊式巴士，強調不會把成本轉嫁市民；九巴發言人回應仍正研究文件，不評論票價影響。中電及港燈表示，把燃氣發電比例增至50%對電費的影響仍是未知之數。
|
放大圖片
