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文、攝：何全益
它沉實、不浮誇，但卻俊朗不凡；它外表溫文爾雅，但內裡卻是深藏不露——它就是Volkswagen最新力作Passat CC 3.6 V6 4Motion，它具備的高超本領與誘人儀表，同樣令人血脈沸騰。自數月前試駕過Volkswagen Passat CC 2.0T後，一直也念念不忘這日耳曼瀟灑哥，它出眾的外表，加上出色的表現，實在是令人着迷。數日前，筆者接到代理商來電，有關另一次為期5日的長期測試，而這次主角正是很多車迷期待已久的Passat CC 3.6 V6 4Motion。
輪廓分明 形象出眾
前往Volkswagen位於荃灣的維修中心取車途中，一直在想3.6 V6與2.0T究竟有多大分別？採用全自然吸氣引擎，是否比Turbo引擎有更勝一籌？一切疑問在數分鐘後得到答案。放下自己的汽車，拿着Keyless車匙走近它停泊位置，一輛黑得發亮的Passat CC 3.6 V6 4Motion正在恭候，不知是否黑色緣故，車身輪廓較白色更見層次分明，尤其是上飛式腰線，更把車身描繪得美輪美奐。
拉開車門，你會深深感受到它的「皮」氣，全真皮包覆的車廂，雖然只提供單一灰黑色調，但一點也不欺場，能予人一種高級舒適感覺，車廂主要採用全獨立四座位布局規劃為主，中控台設計跟2.0T版本大致相同，橫切式中控台把各部分分割成上下區塊，中央音響和空調面板則以金屬飾板強化Cyber感，令它更加充滿時代氣息。三輻式𡟼盤除了在下方加入金屬裝飾外，原廠也重新規劃了𡟼盤遙控快速鍵的編排，而𡟼盤後方亦加有換檔撥片，方便隨時轉換駕駛模式。
桶形電動前座椅乘坐感不俗，但為要保持舒適感，外形也較為偏向房車形態，反而獨立後雙座的後座設計較有代表性，原廠特別加強座椅在側邊的支撐設計，為Passat CC的後座乘客帶來絕佳的貼身性和舒適度，後座椅背中央提供大型手枕台，而且後座中央還置有兩組隱藏杯架。車室配備方面，最顯眼的莫過於那源自Tiguan的RNS 510整合式系統，整合觸控式屏幕，提供了各樣行車資訊外，當中包括了自動泊車系統指示、前後障礙偵測系統、倒車攝影功能，提供更安全的駕駛輔助。此外，車內還備有電動後窗太陽檔，為車廂阻隔過度的日光曝曬，大大降低車廂悶熱問題出現。
完美布局 跑車風範
插入Keyless匙盒於插槽內啟動汽車，整個過程非常機動化，有點像科幻片情節，但倒也相當先進有趣，儀表板指針會先自行一圈，隨之是面板有層序的亮起，效果十分悅目。沉厚的排氣聲在耳邊急促響起，像叫你快點驅它遠去一樣。按下輕觸式手掣，出發去也；由於路程較遠，會經過繁盛的高速公路、街道和隧道，還有那24小時也皆擠塞的紅磡海隧，那正好考驗Passat CC的不同應變能力。
先走上繁忙的葵涌道，在寬闊的高速公路行走，它的表現就如駕輕就熟般輕易，那台跟Passat R36完全相同的V6引擎，要它快走一趟，實在是不費吹灰之力，雄厚的300ps/6,600rpm動力確實非同小可，只要稍為向油門施壓，動力就會隨傳隨到，加速反應非常強勁，尤其是扭力發放方面，就更見成熟穩定，36.0kgm/2,400-5,300rpm的最大扭力絕對是最大關鍵，你會在油門的開合情況下，體會到那令你信心十足的分量感，而同屬於Passat R36的4Motion四驅系統，則為它帶來有如走路軌的高超貼路表現，加上可調校式懸掛系統的配合，令它過彎身手非常了得，高速入彎依然穩定十足，而且𡟼盤路感頗佳，帶來異常出色的駕駛感覺。
來到繁忙的紅磡海隧，雖然仍避不了塞車命運，但Passat CC表現依然輕描淡寫，縱是身形較大，操控依然輕鬆自然，轉線、爬頭絕無難度。回到自己的停車場，問題開始出現，由於Passat CC身形不小，加上泊車位地點較狹窄多柱，這無疑會是一個難題，慶幸的，是隨車配備的自動泊車系統指示、前後障礙偵測系統，以及倒車鏡頭功能，提供了很大的駕駛輔助功能，它提示了前後距離，大大減低觸碰障礙的危險，而且準確性相當之高，為駕駛人士帶來極大幫助，絕對是值得信賴之作。
面面俱圓 油耗稍大
試用5天後，對Passat CC的印象可謂更加深刻，它是一部十分人性化的汽車，它就像你的手腳一樣，跟大腦協調一致，又似是你的一位朋友，慢慢融合你的個性和喜好，與你並駕齊驅，它可以讓你開心又輕鬆地去郊外遠行，又可以在高速公路大顯身手。或許有人會問，說得那麼好，難道它毫無缺點？非也，每部汽車也難以做到十全十美，筆者認為它的耗油量倒也相當驚人，若非代理商早已注滿汽油，恐怕交車前已要到油站為它入油了，若然閣下需要的是一部慳油好力的小汽車，它肯定不會是你心目中的那杯茶了。
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