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■中央推出補貼汽車「以舊換新」新政，對正在增長的汽車消費市場帶來利好。資料圖片
《汽車以舊換新實施辦法》日前出台，規定以舊換新的報廢車型可享受3,000至6,000元不等的補貼。對此，深圳、珠海、東莞三地的汽車經銷商普遍反映，汽車「以舊換新」政策將加快客貨車更新步伐，其中受惠最大的是臨近報廢的貨車、農用車和大中型客車，其次是小排量的舊小轎車。不過，他們又認為，中央需要進一步加強舊車監管力度，才能真正做到通過「以舊換新」淘汰不環保的舊車，帶動汽車的更新換代，以拉動汽車消費。 ■珠三角新聞中心記者 謝白清、羅冬凱、肖郎平
車行普遍認為，「以舊換新」的政策主要側重客貨類汽車。據業界人士分析，因為近幾年重客貨類汽車更新速度較慢，新政出台有望加快該類汽車的更新步伐。
珠海奧迪公司市場總監周輝分析，貨車排量大，購買時沒有國家的優惠政策，使用時磨損程度高。到要換車時，該類車的二手放售又比較困難，因此按照「以舊換新」報廢獲得補貼，是較合適的選擇。
經銷商促銷響應新政
深圳大興汽車租賃部經理周漫透露，報廢的汽車一般會被視作廢鐵處理，依市場價格只能賣到約2,000元，較新政3,000至6,000元的補貼低得多。
乘中央出台「以舊換新」政策，部分經銷商相繼推出促銷措施作呼應，從而帶動客貨汽車市場。珠海眾大利大型二手車交易市場總經理葉紅任表示，他們早在新政出台前，約7月初的時候，就開始通過新車讓利形式，對「以舊換新」進行補貼，每輛金額1,000至5,000元不等。
葉紅任稱，客貨車銷量在補貼後逐漸增加，特別是慶鈴汽車、福田汽車的銷量增加比例較大。他指出，「以舊換新」的政策出台後，該市場經銷商的補貼讓利不會取消，這意味着車主可同時獲得政府和經銷商的雙重補貼，兩者合算最高可達1萬元。
補貼金額吸引力有限
雖然「以舊換新」的補貼政策，能促進部分客貨舊車換新，但車行與車主普遍認為，新政的補貼金額仍較舊車在二手市場放售的低，吸引力不是很大，導致許多臨近報廢、不符合環保條例的老舊汽車，將仍會流入二手車市場。
葉紅任透露，很多臨近報廢、不符合環保條例的老舊汽車都能在二手市場銷售，或賣到偏遠地區，且價格十分可觀，「10萬元的貨車使用八年左右，仍能賣到1.5萬至2萬元」；二手市場的買家普遍認為該類老舊汽車仍然能用，故很有市場。於深圳從事電子行業的李先生透露，他在3年前以5,000元買入一輛由單位處理的臨近報廢汽車，最近以1.5萬元轉售予二手車市場，其後補9萬元差價換回一輛新車。
另外，據了解，廣東一些臨近報廢的汽車經翻新後，大量流入農村地區，一些打工賺到錢的農民因便宜遂購買自用，而農村的監管又較為寬鬆。許多車行經銷商呼籲，政府應該加強對老舊汽車的監管，限制不符合環保條件的老舊汽車再「上路」。
業界籲限制舊車「上路」
葉紅任認為，只有加強監管，限制老舊汽車上路，直至沒有購買者，車主自然會選擇「以舊換新」報廢，才能真正通過車輛更新換代，帶動汽車消費。
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