新政難掀物流企換車潮

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　■貨車雖然為「以舊換新」政策的最受益車種，但物流公司普遍表示，不會因此而掀起換車潮。本報記者肖郎平 攝

　物流公司是貨車消費大戶，補貼政策會否導致該行業出現以舊換新潮，外界普遍不太看好。東莞市物流協會秘書長徐新華認為，一般小貨車的車價要10多萬元，新政最高補貼6,000元也不到其5%，故相信物流公司趁這個機會換車的可能性不大。

大貨車報廢回報較高

　港商深圳鹽田港珠江物流有限公司董事總經理陳富泉表示，公司不會因為以舊換新的補貼而提前報廢貨櫃車，因為公司目前所用的大貨櫃車價格一般都在40萬至80萬元，與3,000至6,000元的補貼相比，金額相距太遠。而且，提前報廢大貨櫃車以舊換新，將增加公司的大筆財務支出。他還指出，物流公司的大貨櫃車即使達到報廢標準，作廢鐵處理獲得的回報也將超過6,000元的補貼上限。

　陳富泉認為，內地應借鑒香港，出台購置環保車補貼的優惠政策。他指出，在香港購置40萬至80萬元的環保大貨櫃車，可獲6萬至7萬元的補貼。不過，在內地經營的香港物流公司則無法享受該優惠政策。