 放大圖片
■2009年，中國上半年汽車銷量首次超過600萬輛，一舉超過美、日等國，躍升為全球最大新車市場。 圖為觀眾在長春國際汽車博覽會上觀看新款紅旗轎車。 新華社
本報廣東新聞中心記者唐苗苗、朱樺 實習生劉丹菲
新中國成立60年來，每一個家庭都有一部「交通工具變遷史」：從建國初期出行依靠步行，到上世紀80年代自行車風行，從90年代摩托車普及，再到如今小轎車進入家庭，中國這個昔日西方人眼中的「自行車王國」已搖身一變，超越日、美成為全球最大新車消費市場。
「交通基本靠走」，這可以說是建國初期中國大部分地區交通狀況的真實寫照。在農村，交通工具基本沒有，老百姓走親訪友、趕集辦事，只能靠雙腳步行，家裡有牲畜的可以裝輛畜力車。那個時候，自行車在城市剛剛出現，而真正走入尋常百姓家，則是在上世紀70年代。
70年代 自行車走入百姓家
今年50多歲的郭錦通回憶，家裡的第一輛自行車出現在1972年，「我還記得那是一輛紅棉牌自行車，當時一買回來，就成了家裡最寶貝的物件，每天都要擦拭，生怕它生鏽了，真的是呵護備至。」雖然這輛自行車對當時只有10多歲的郭錦通來說是「又重又高，學起來沒少摔」，但它仍讓郭錦通大大威風了一場，「當時買一輛自行車要接近200元人民幣，相當於普通家庭一年的收入，所以村裡只有兩家人有自行車。」他的同學們都爭先恐後到他家看自行車，村民們也常常跑來借用，今天這家要去糧站載米，明天那家要去拿化肥，漸漸地，自行車簡直變成了村裡的「公用交通工具」。後來，家裡又購置了一輛永久牌自行車。
到了90年代初期，自行車已經成了大眾最普遍常見的交通工具。1995年廣州市區自行車數量達到288萬輛，平均每1.5個市民就擁有一輛自行車，創歷史之最。在廣州老一輩人而言，當時每天早晨，上千人騎着自行車過海珠橋的壯觀情景仍歷歷在目。西方人看來，中國儼然是一個「自行車王國」。
如果說70年代，自行車、縫紉機和手錶是當時結婚必備的「三大件」，那麼到了90年代，結婚「三大件」已經變成了「八大件」，首件也從自行車變成了摩托車，其他七件依次是照相機、電視機、冰箱、洗衣機、收錄機、縫紉機、手錶。1984年，郭錦通花了3,500多元購買了一輛嘉陵摩托車，再次成為村裡第一個買摩托車的。郭錦通說，摩托車大大開闊了家人的出行範圍，各個村鎮、縣城之間的交往也更加便捷。改革開放後，家裡經商的郭錦通經濟狀況也越來越好，家裡前後購置了6、7部摩托車，「每次都是買了最新款後就把舊的送給親戚朋友。」直到現在，在中國一些小城鎮，摩托車仍是人們代步的主要交通工具。
汽車普及 自駕遊成新時尚
2000年以後，隨着汽車工業迅猛發展、居民收入大幅提高，「私家車」開始走入尋常百姓家。數據顯示，在中國最發達的一些地方，城鎮居民每百戶家庭擁有私家車的數量都已超過兩位數，上海每百戶家庭擁有家用轎車11輛，在浙江這個比例達到了15輛，而在廣東已超過17輛。郭錦通的家裡，現在也已經擁有了兩輛汽車了。每逢節假日，帶着家人或是一群朋友自駕車到珠三角地區各景點去遊玩，已經成了一種都市新時尚。
如今，中國已經成為全球汽車市場中的「重鎮」，就在全球汽車市場遭遇金融危機重創的2009年，中國上半年汽車銷量首次超過600萬輛，一舉超過美、日等國，躍升為全球最大新車市場。
|
放大圖片
