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■1952年7月1日，新中國自行修建的第一條鐵路——成渝鐵路建成紀念碑奠基。 資料照片
2009年4月20日，西藏墨脫公路正式開工建設—「全國唯一一個不通公路的縣城」成為歷史。而在60年前，中國幾乎沒有一個縣城有真正意義上的公路。60年甲子，中國的公路、橋樑、鐵路、水運、航空、城市交通，無一不發生着巨變，以獨有的「中國速度」震驚全世界。
航線7條起步 而今遍布全球
戰後的建國初期，中國交通建設處於嚴重的癱瘓狀態。1949年11月，民航局成立，當時中國民航只有7條國內航線，通往8個城市，全國的旅客運輸量僅僅1萬人。如今，首都機場已擁有世界最大單體航站樓，高峰期每分鐘就起降一個航班，中國民航年運輸總人數超過1.92億人，定期航線總數已達到1,532條，遍布全球，機隊規模達到2,038架。今年9月，國家首架自行研製的大型民航客機C919的機體模型在香港公開展示，客機原型機現已開始建造，最快於2014年試飛，2016年正式付運。
1950年6月15日，新中國自行修建的第一條鐵路——成渝鐵路挖下第一(金+欣)土，時任西南軍政委員會政委的鄧小平誓言：「我們進軍西南就下決心要把西南建設好，並從建設人民交通事業開始做起。」當時，全國鐵路能夠通車的里程只有1萬多公里。如今，現代化的京津城際動車組時速高達350公里，打破了歐洲和日本保持的300公里左右的世界最高時速。
高速從無到有 躍居世界第二
建國初期，全國僅有3萬公里公路，如今，全國公路總里程已達373萬公里。60年來，高速公路從無到有，里程達6萬公里，僅次於美國，居世界第二；全國通公路的鄉鎮比例增加到98.54%，農村公路路網已經延伸到從高原到山區的各個角落，鄉鎮客車通達率達98%；全國汽車保有量達到6,467萬輛，比60年前增長1,290多倍；
1957年10月15日，武漢長江大橋正式通車，它是新中國成立後修建的第一座橫跨長江的公鐵大橋。然而，當時中國並未掌握現代化大橋建設的關鍵技術，主要依靠的是前蘇聯的橋樑專家。2007年，中國橋樑工程師鳳懋潤在第24屆國際橋樑會議上匯報中國橋樑建設，得到全世界專家的熱烈鼓掌；
1969年10月1日，新中國第一條地鐵順利通車，2015年前後，國家將規劃建設70餘條地鐵，總長度約2,100公里，總投資超過8,000億元……
中國交通60年，從無到有，從陸路到水路，從鐵路到民航，從郵政物流到港口運輸，各類交通運輸方式突飛猛進，一個現代綜合交通運輸體系已然形成。
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