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■寧波港集團總裁李令紅
同為港口城市的甬港兩地經濟交流源遠流長，發展模式互可借鑒，毗鄰上海的寧波港，將發展航運金融提上議事日程。寧波港集團有限公司總裁、寧波港股份有限公司董事長李令紅表示，未來7年，寧波港將投入400多億元人民幣，新建各類泊位69座，資金需求巨大，寧波港將在繼續加強與香港中銀、交通銀行合作的基礎上，進一步擴大與金融界的合作範圍，不斷創新合作方式，拓寬融資渠道，優化資本配置，提高合作效益；同時，寧波港將積極爭取在香港實現H股上市，充分利用國際國內兩種資源、兩個市場，培育和發展航運高端服務業，以香港為紐帶，拓展海內外市場，實施港口規模化、網絡化、國際化經營，做強做優港口物流產業。
李令紅指出，甬港兩地人脈相通，經濟互補性強。從寧波城市發展的軌跡看，寧波經濟的繁榮發展離不開港口、航運與金融的支撐。寧波港未來的發展需要投入數百億巨額資金，特別需要金融服務業的鼎力支持，同時航運的風險性也格外需要金融業中的保險業服務；與此同時，寧波港的快速發展也為香港國際金融業及航運業的創新發展提供了廣闊的舞台和巨大的空間，也有利於香港突破資源環境承載力的制約，增強可持續發展的能力。
香港是全球最大的物流樞紐之一，港航服務業高度發達，不僅本土擁有一流的港口和龐大的船隊，而且也是國際班輪公司總部或區域總部所在地。李令紅表示，目前，寧波港的集裝箱航線總數達216條，其中寧波到香港或經香港的航線達80多條，佔寧波港航線總數的1/3以上；2008年，全球或區域總部設在香港的船公司在寧波港的集裝箱業務量達106萬TEU。「我們與香港中銀、交通銀行保持着緊密的合作關係；還在香港註冊成立了相關企業，這些為寧波港對外業務拓展走國際化道路打下了良好的基礎。」
發展航運金融鞏固樞紐港地位
今年3月國務院出台了關於推進上海「兩個中心」建設的意見，上海將集中推進在金融市場體系建設與現代航運集疏運體系建設，包括金融、保險、關稅、航運、物流等方面。
李令紅表示：「寧波港作為上海國際航運中心的重要組成部分，加強與香港的合作，這不僅有利於寧波充分利用香港航運資源集聚高、金融市場體系健全等優勢，提升寧波航運金融服務的軟實力，鞏固寧波港國際遠洋幹線港乃至今後樞紐港地位，更好地滿足長三角、沿海和國際航運需求；也有利於香港拓展金融資源運作空間，提高金融資產配置效率，更好地維護金融安全」。
李令紅指出，寧波港將充分發揮深水港、大宗貨源轉運優勢，進一步完善航運服務佈局，同時將緊緊依托寧波梅山保稅港區，發揮區港聯動效能，引進國際著名的供應商、金融保險機構、物流企業、法律、口岸監管機構，積極發展航運金融服務和多種融資方式，為船方、港方、貨主提供高端服務和特色服務。」
甬港航運金融可優勢互補
寧波港是中國最古老的港口之一，也是世界少有的天然良港和中國四大深水樞紐港之一，尤其是寧波—舟山港口一體化的推進，使寧波港口資源優勢進一步凸現。2008年集裝箱航線210條，港口貨物吞吐量3.6億噸，居中國大陸港口第2位，全球第4位，其中集裝箱吞吐量達1085萬標箱，繼續保持中國大陸港口第4位，全球排名第8位。寧波港作為中國大陸大型和特大型深水泊位最多的港口，與100多個國家的600多個港口互通。寧波港已基本形成高速公路、鐵路、航空和江海聯運、水水中轉等全方位立體型的集疏運網絡。優越的港口條件以及蓬勃發展的外向型經濟，使得寧波的航運金融具有廣闊的發展前景。
自2001年以來，寧波港先後與和記黃埔、招商國際、東方海外、中遠太平洋等香港港航企業合資建設了11個集裝箱專用泊位，合計利用港資17.7億元，2008年上述碼頭集裝箱吞吐量達405萬TEU，佔寧波港集裝箱總量的37.4%。合作投資碼頭項目，不僅有效解決了寧波港快速發展的部分資金需求，引進碼頭管理等方面的先進理念和成功經驗，同時也拓展了香港相關港航企業的發展空間，實現了優勢互補、合作共贏。
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