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【本報訊】據中新社29日引述外交部發言人姜瑜透露，獲救的「德新海」輪已經在中國護航艦隊的保護之下駛往安全海域，正在回中國的途中。「至於返回日期，我相信船舶公司會根據船舶的情況，船員身體狀況以及一些自然條件作出一些相應安排。」
事件或反映海運業困境
此外，《廣州日報》在一篇題為「『德新海』被劫背後 中國海運業困境浮出水面」的報道中稱，雖然貨輪被劫的真正原因要等船員回來後才能真正揭曉，但是事件本身卻或多或少地反映了中國海運業目前的困境。
報道指，有一種說法稱「貨輪是否為了節油而抄近路，而進入出事的航線」，因為像「德新海」這樣的大船，每小時的耗油量就達到17至18噸。而目前，國際海運市場正處於低潮期，「以往跑一趟可要價300萬元運費，現在已經下調到170萬元至200萬元。」
當然，貨輪所屬的青遠公司否認了這一說法。他們指出，公司在安全方面是做得相當不錯的。而對於因為收入減少影響船員情緒、從而影響航行安全的講法，公司也予以否認。據其介紹，上船期間，船長的月薪可以拿到2萬多元，普通水手的月薪也有4,000至5,000元。
為省錢 自己洗船艙
不過，《廣州日報》的報道還透露了一個頗耐人尋味的細節。就在被劫持前不久的7月份，「德新海」輪還因為「自己洗船省數萬美元」受到公司通報表楊。
當時，正在大阪卸煤的「德新海」收到新任務：到加拿大裝小麥。
為節省數萬美元的靠岸洗艙費用，貨輪召開船務會，決定自行完成洗艙。這相當於是要把一個底部有足球場大的鐵桶清洗乾淨。除了留下數名人員保證航行安全外，其他20多名船員全部參加了突擊洗船。
在召開動員會後，53歲的船長單連壽拱手抱拳，激動而又略顯歉意地說：「實在沒辦法，辛苦大家，拜託大家！」最後，船員們幹了整整11天，才把巨大的船艙清洗乾淨，並順利通過了驗艙。
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