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【本報訊】（記者 嚴敏慧、聶曉輝、鄭啟源）香港石油氣車輛離奇「死火」，機電工程署原來早於去年9月已接到首宗報告，卻一直未能找出肇因，延至元旦日出現大規模「死火」現象，被業界批評該署「後知後覺」，一直未正視問題。該署昨與的士業界及中石化等開會後，公布6招補救，包括成立專案小組調查肇因，安排20輛的士及小巴進行測試計劃，又設立熱線讓「死火」司機提供資料。另外，中石化委託獨立機構進行的化驗結果顯示，石油氣樣本符合香港品質標準，署方亦會花2、3個月徹查全個供應鏈的運作，查明肇因。
工聯會汽車交通運輸業總工會的士司機分會昨日發動數十部車輛慢駛遊行，並在工聯會立法會議員葉偉明陪同下，與機電署、運輸署、中石化代表及皇冠車行代表開會。機電署總工程師何漢英(見圖)會後表示，去年9月已收到皇冠車行報告，有的士入氣後頻頻「死火」，由於涉及的的士為4座位新型號，已與車行作出跟進。
兩個月後，業界反映「死火」情況增加，麗港城加氣站是其中一個較多投訴的「黑點」，機電署已要求中石化檢驗儲存庫石油氣，顯示符合標準，及至元旦收到大批的士加氣後「死火」報告，中石化在青衣氣庫及馬鞍山、大埔、元朗的氣站，抽取油槍樣本化驗，初步證實沒問題。
中石化補充，本月2日委託獨立機構化驗的石油氣樣本，品質均符合香港標準，而倉儲、運輸及銷售等環節是密閉運作，沒有發現污染，敦促監管部門加快進行獨立及科學調查。惟城大生物及化學系副教授林漢華表示，即使石油氣成份符合法例要求，都不代表石油氣內沒有雜質，他說：「就算氣體符合氣體安全的規定，但都不代表氣體燃料或存在很微量的雜質，會干擾到汽車引擎的運作。」
設專組調查 副署長掛帥
機電署設立專案小組調查，並由該署副署長擔任主席，成員包括工程師、維修業界、學術界及司機代表，並將於日內召開會議，預計2至3個月內公布調查結果，並會安排車輛參與測試計劃，以便深入研究死火原因。署方呼籲司機要跟從製造商維修手冊，每運行4萬公里或每4個月便要清洗催化器。該署今後亦會在全港59個加氣站進行每周一次的抽查。
何漢英強調，該署一直有監管石油氣品質，入口商需向機電署提供石油氣出口地的檢測證書，以確保石油氣的品質合乎法例要求。然而，機電署承認政府化驗所對化驗石油氣方面缺乏經驗，香港並無全面化驗石油氣設備，過往亦要將樣本送往德國或內地化驗所化驗。
增採樣容器 驗全港氣站
由於化驗時所用的採樣容器設計特別，署理機電署署長陳帆昨日接受電台訪問時透露，香港過往絕少需要化驗石油氣，故署方只有4個容器，大規模抽驗有一定難度，當局已計劃採購更多容器協助抽檢全港氣站。
陳帆表示，今日會與石油氣供應商開會落實驗氣計劃，當中包括制訂指引，每3個月清除氣缸沉積物，及每月作加氣槍的檢驗等。他補充，按現有指引新的石油氣缸使用10年要清洗一次，其後每5年再洗，由於香港引入石油氣車輛只有10年歷史，今年將進行首次清洗。
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