機場蜆殼氣站斷氣7小時

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　■不少司機轉到非中石化氣站入氣。圖為蜆殼氣站大排長龍。 本報記者梁祖彝 攝

　【本報訊】(記者 聶曉輝)「死火」疑雲下，不少司機唯有轉用中石化以外的石油氣，令其他加氣站整天大排「車龍」，甚至出現「斷氣」的情況，位於機場客運大樓的蜆殼氣站，昨日更「斷氣」7小時。有大嶼山的士司機指出，區內只有一個非中石化或中石油的加氣站，不少司機需要多付路費及時間往青衣加氣，令的士生意大受影響。機電署總工程師何漢英表示，全港石油氣存量足夠10至20天使用，當局會密切聯繫各供應商。

凌晨至近午 無氣可加

　大嶼山的士聯會主席陳金洪指出，大嶼山只有4個加氣站，當中兩個屬於中石化，另一個屬於中石油，其餘一個則為位於機場客運大樓的蜆殼氣站，自「死火」事件被廣泛報道後，不論市區、新界抑或大嶼山的士，凡經機場接客，均只敢往機場加氣站加氣，以致該加氣站經常大排長龍，甚至「無氣」可加。他指出，昨日凌晨3時至早上10時30分，該加氣站一直「斷氣」。

倒貼過橋費 繞長亨�h

　陳金洪表示，機場氣站大排長龍，司機有時要跨區到青衣長亨�h的加氣站加氣。的士平日每天生意額約1,100元，若到長亨�h加氣，一來一回已浪費逾兩小時，令生意額減至800元，更未計算青馬大橋的過橋費，嚴重影響生意。陳金洪表示，其實早在數個月前，已存在車子「死火」的問題，近日情況漸趨嚴重。他說：「大嶼山的士共有50部，全部都有維修過，連新車都有，高峰期每天更有逾20部車子需往荃灣、深水�鶪峎纋延它a維修。」他表示，轉用中石化以外的石油氣後，「死火」情況明顯好轉。