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公共專業聯盟邀請一些「專家」(見表一)，包括制訂香港《鐵路發展策略》的鐵路學者泰萊(Ronald Taylor)及香港大學地理系兼任講師梁啟智，僅用數月時間，就炮製出錦上路方案。該方案提出，以現時西鐵錦上路作為廣深港高速鐵路(香港段)總站，再興建一條「港島快線」把機場鐵路青衣站延伸至錦上路，以駁上駁方式將高鐵乘客輸送到市區。方案聲稱造價僅250億元。
至於政府提出的廣深港高速鐵路(香港段)方案，由擁有多年鐵路營運及建造經驗的港鐵海內外專家團隊和政府內部專家，用超過8年時間，經過反覆研究論證，最終決定採用專用通道，將高鐵總站設在市區的西九龍。
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