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楊振耀
於駕車人而言，假日駛車到銅鑼灣着實是個噩夢，尤其是時代廣場一帶，進出停車場的汽車大排長龍之外，街上永遠有一邊過路一邊打手提電話的一大群人，人車爭路的情況幾近失控。說政府坐視不理卻也不是，每逢假日差不多都會駐了一大隊交通騎警在指揮交通，總是要司機把車子向前移，結果那一帶就成為了一個永遠在緩慢前行的超大型停車場。擠塞問題不單沒法改善，交通愈來愈惡劣外，那裡的空氣質素也不斷向下，人走到街上就像活在凝固了的空氣中。
時代廣場一帶的交通毒瘤形成於十多年前，高樓大廈愈建愈多也愈建愈高，但附近一帶的道路與幾十年前相比，從來都沒有擴闊過，要說增加路段勉強只能說是除卻禁用時段，汽車可以使用羅素街，因為幾十年前那裡是個街市，全天候被大排檔所佔用根本就不能通車。時代廣場落成後，羅素街的過路以及非法擺賣問題一併獲得解決。十多年下來時代廣場的環形路段不斷發展。除了時代廣場現有的兩幢商業大樓，周邊新建的就包括：二○○○年廣場、快捷假日酒店、宏通中心、百樂中心、丹納中心、華耀商業大廈、利舞台廣場、金朝陽中心、莎瑪服務公寓等。當中包括商業、零售、飲食、酒店或服務住宅等各行各業，人流車流的高速增長已非那幾條狹窄的小街所可負荷。公共停車場就只有時代廣場及毗鄰的禮頓中心可供使用。後者建於七十年代初，今天汽車車身設計較長，技術稍差點出入都有困難。
如斯的設計及安排，請問：城規會、運輸署、規劃署及灣仔區議會過去究竟為該區的交通改善，做了些什麼工作？
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