 放大圖片
■美婦阿爾貝托2008年駕駛油門腳踏問題車2005年型Camry而撞車死亡，是豐田面對的其中一宗訴訟。
小至家電，大至汽車，曾幾何時「日本製造」就是品質保證的代名詞。但隨着高科技產業進入調整期，日本經濟低迷不振，大多數日本製造產業經營虧損。日本也開始將製造業外判，名噪一時的「Made in Japan」(日本製造)也悄悄地向「Design in Japan」(日本設計)演變，削弱日企在產品生產過程中品質監控的優勢。如今豐田因「一個腳踏」，便重創了日本的「造物」光環，令「日本製造」神話破滅。
在豐田回收行動之際，日企和日本經濟的負面新聞頻出——最大航空公司日航因債務纏身申請破產保護；家電生產商聲寶將回收近100萬部雪櫃。而長期位列全球第二大經濟體的日本，也很快會把這個位置讓給中國。
事實上，「造物」光環在日本已日漸無光。國土交通省數據顯示，2004到08年間，日本國內汽車回收數量翻了一番。經濟產業省最新數據更顯示，截至去年3月31日的財年，日本國內因安全問題而回收的產品，不計汽車、食品和藥品，較3年前增加逾80%，達189種。 ■《國際金融報》
|
放大圖片
