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日企管理方法一度是人們學習的對象，特別是被稱為「豐田管理系統」的豐田經驗，被商學院廣泛視為經典教學案例。但豐田近年擴張過度，共用零件，終致今次災難性「慘劇」。
豐田近年來採用的零件共通化策略在金融危機下大顯其效，在全球而非日本選擇零件供應商，不僅有助「降低成本、提升利潤」，也令公司在2008年一躍成為全球車廠一哥，但事實恰恰印證了「成也蕭何，敗也蕭何」。
儘管豐田、日航和新力所面臨的具體問題並不相同，但困境有着類似的根源：全球擴張過度、沉湎於現狀和創新不足。同時，來自韓國和中國的競爭也加快了日企的沉淪。 ■綜合報道
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