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【本報訊】（記者 鄭啟源）港鐵西港島線大學站的通風口位置，曾引起該區居民爭議。港鐵與承建商合作研究後，發現可利用車站工程專用的臨時管道，改良成為通風管道，將擬建的兩組通風口合併，取消山道之通風口，減低對附近居民影響及爭議。港鐵表示，未來會考慮將有關技術，應用到合適的新車站。
合併通風口減對居民影響
港鐵設計經理梁民發表示，在市區位置尋找合適地點設置車站通風口存有難度，如西港島線的大學站及西營盤站之通風口，需要與地區人士作長時間溝通，研究可行方案。他指出，西港島線大學站的通風口設計採用了新思維，在前期設計階段，已邀請承建商討論，最後發現可利用車站工程的臨時通道，改良成為通風管道，把山道及任白樓的通風口合併，只保留任白樓建通風口，減低對居民的影響。
梁民發指出，設計西營盤站通風口時，考慮到對附近古蹟及幼稚園等設施的影響，曾考慮採用同類方案，但研究後發現並不可行，最後決定將通風口設置在車站出入口上，將影響減至最低。他補充，隧道必須設置通風口，以紓緩列車行駛時造成的氣壓。同時，在發生火災或列車受阻等緊急情況下，透過通風口將鮮風抽入隧道內，以供應乘客足夠空氣。
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