■黎銘洪表示，小巴加價壓力主要源於西隧加價。資料圖片【本報訊】（記者 周潔媚）西隧昨日正式加價，觸發公共交通事業新一輪的加價潮。繼九巴率先申請加價後，有小巴業表示，為彌補成本上漲，部分使用西隧的小巴路線勢將加價，其中來往元朗至西環、荃灣至中上環及觀塘至西環的3條長途路線，加價機會較高，加幅介乎0.5至1元不等，本周內將與業界開會商討是否落實加價。
西隧加價後，小巴每程隧道費加至60元，與紅隧收費相差5倍。的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪表示，小巴的加價壓力主要源於西隧加價，迫於無奈才會加價，「若不加車費，每位司機每天少收約50元，以每月工作26天計算，每月至少少收1,300元。」
的士客量料影響不大
他指出，現時有7條過海小巴路線使用西隧，其中3條分別來往元朗至西環、荃灣至中上環，以及觀塘至西環的長途路線加價壓力最大，八達通及現金繳付的車資，計劃調升0.5至1元。他坦言，加價初期客量或會下降，但長遠會漸漸回升。他表示，本周內將與業界開會商討是否落實加價，年底前油價若無大升幅，小巴也不再有加價壓力。
的士方面，黎銘洪表示，由於司機按乘客要求選用海隧，費用由乘客直接承擔，對客量影響不大。