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■逾百名市民雲集紅磡碼頭，送別最後一班渡輪。 香港文匯報記者曾慶威 攝
打從60年代起開始啟航的兩條紅磡來往灣仔及中環航線，在鐵路開通前曾經成為港人過海的唯一交通工具，50年來風雨不改堅守崗位接載一批又一批的乘客；不過，這條「老航線」近10年卻持續錄得虧損，天星小輪決定放棄營運，加上過去兩次的公共招標出現流標，航線最終敵不過時代的變遷，航海生涯正式寫上歷史句號，成為港人的「集體回憶」。在航線營運的最後一日，無數市民趕趁最後機會登上渡輪，見證歷史時刻，當中包括數名立法會議員，他們更即場承諾市民「永不放棄」，將繼續向政府爭取航線復航，以及要求檢討現行的渡輪政策，避免「歷史重演」。航線最後在逾百名市民送別下，在歡呼聲中光榮「退役」。
紅磡來往灣仔及中環航線最後一班的渡輪，在逾百名乘客的掌聲送別下徐徐開出，平日人流稀疏的紅磡碼頭，亦因專程前來緬懷的市民而擠得水洩不通。民建聯立法會議員李慧嶋昨晚親身趕到紅磡碼頭，與市民「同坐一條船」。西九新動力的立法會議員梁美芬，昨日亦特地相約建築測量及都市規劃界議員劉秀成及旅遊界議員謝偉俊，到中環碼頭乘坐渡輪，欣賞渡輪的最後一夜。
李慧嶋：永遠記住這碼頭
李慧嶋坦言，眼睜睜看著航線退役，確是「百般滋味在心頭」，「我真的捨不得，我經常乘坐渡輪來往中環紅磡，有時在船上望住維港，真的紓解了不少平日在議會的緊張情緒及壓力，此刻唯有永遠記住這個碼頭、這條航線」。
李慧嶋同時建議，政府考慮將所有航線集體招標互補不足，或推行點對點的環島渡輪，否則進行第3度招標亦難以挽救，「我們不能單針對某對航線，反而應該全面檢討渡輪政策，其實好多方面可以研究，去力保我們最寶貴的維港」。
梁美芬則透露，自己從小就是「渡輪發燒友」，渡輪既陪伴她面對公開考試，更是她「從政生涯」中不可多得的「老朋友」，「在會考期間，我不時需要乘坐渡輪來往長洲及中環，長時間航程為我啟發了不少溫習靈感；到我出任黃埔區議員，我又經常乘坐這條老航線來往區議會及立法會，是個準時的可靠朋友」。
梁美芬盼保留市民回憶
她坦言，謝偉俊及劉秀成是「老航線」的救星，希望他們繼續從旅遊及建築方面著手，保留市民的回憶。謝偉俊相信，倘政府願意進行第3度的航線招標，及為渡輪服務加入新穎的旅遊元素「活化」航線，航線是值得及能夠保留，「我們不能視它為個虧損的爛攤子，反而應該增加招商誘因，例如在渡輪收入外增加廣告收入，補貼航線的虧損，但並非不動腦筋就放棄」。
平日較少坐船的劉秀成亦感觸良多，憂慮「香港三寶」之一的渡輪終會在海港全部消失，「紅磡碼頭是香港的經典，而渡輪與纜車、電車又是『香港三寶』，總之少一樣都覺得好可惜。」及後，西九新動力更在紅磡碼頭與居民舉行燭光紀念晚會，以歌聲理性「暫別」航線，「海濱長廊年底通行，邊可能有海濱無渡輪，所以我們會繼續爭取復航，我們深信今日只是『暫別』，而非『永別』，航線日後會繼續為市民服務」。 ■香港文匯報記者 鄭治祖
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