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■中國製造的62米長臂泵車在救援日本核危機中發揮作用。 資料圖片
香港文匯報訊（記者 王曉雪、王穎、曹真真 北京、長沙綜合報道）日本福島核電站已正式宣佈報廢，來自中國三一重工的62米長臂泵車作為日方啟用的注水冷卻工具之一引起全球矚目，這也是日本有史以來使用過的臂架最長的泵車。而在國際救援中的數次優異表現使得中國製造開始撕下「價格低廉」、「品質低劣」的標籤，大幅提升「中國製造」的國際形象，並開始在被歐美長期壟斷的機械製造產業擎起中國旗幟。
臂架技術是混凝土泵車的一項關鍵技術，以前一直為德國、美國所掌握。三一重工於1998年成功研製出具有自主知識產權的首台國產臂架泵車，經十餘年發展，三一泵車臂架從37米延伸至72米，創下臂架長度世界第一、泵車混凝土輸送量世界第一兩項紀錄，至今未被打破。至此，以三一為代表的國產泵車已完全取代進口。
德泵車臂架不夠長被「棄用」
核危機面前無國界，在福島第一核電站面臨核洩漏時，日本政府千方百計為核電機組注水降溫。但由於消防車、軍用直升機注水命中率不高，遂借鑒前蘇聯核電站救災經驗，考慮用泵車參與救災。經仔細測算，東京電力公司向三一重工提出，需購買62米泵車向反應堆注水冷卻。而三一重工則本著人道主義精神，通過中、日紅十字協會捐贈所需泵車，並提供全方位支持。
3月19日，三一重工62米泵車帶著國人的祝福日夜兼程奔赴日本。3月27日12時45分，在歷經設備調試、陸海運輸、操作手培訓、打水測試共計8天左右的前期工作後，62米泵車終於到達福島核電站指揮中心。3月31日12時，泵車正式開始為福島核電站1號機組注水降溫。據最新消息，目前設備運行一切正常，注水效果非常好，這項工作或將持續一個月左右。
另據總部位於長沙的三一重工透露，在中國62米泵車到達福島核電站之前，德國大象的一台56米泵車剛好從海上運往日本，途經核電站。但在東電公司試用的過程中，由於臂架不夠長，面對苛刻的注水條件也只能「望洋興歎」。
具實力與世界巨頭競爭
中國泵車援救福島第一核電站的善舉，得到日本數十家權威媒體的競相報道，並受到日本民眾、政府的真誠感謝。日本媒體將這台日本國內有史以來臂架最長的泵車親切地稱為「大長頸鹿」或者「中國的機械大手」。
業內人士評價，這不僅再次佐證中國製造的實力，也將極大提升中國製造在國際上的美譽度，改變一些人對中國產品質量的不信任。
事實上，「中國製造」參與國際救援已非首次。去年10月的智利礦難救援中，三一重工的SCC4000型履帶起重機，讓被困井下60多天的33名智利礦工重見天日。
從去年10月的智利礦難救援到如今正在進行的日本福島核電站洩漏事故救援，中國三一重工的機械設備同樣表現出色，「中國製造」的國際形象正在發生變化，三一重工折射出的是中國工程機械行業迅猛崛起、與世界巨頭同台競技的信心與實力。
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