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■工聯會斥港鐵公司不把員工用膳時間計入工時，做法「刻薄」，有違社會企業責任。香港文匯報記者嚴敏慧 攝
香港文匯報訊（記者 嚴敏慧）工聯會近期接獲港鐵前線員工投訴，指現時大部分職位需要無間斷工作，連用膳時間亦難以離開崗位，員工用膳期間需要隨時候命或要犧牲用膳時間，港鐵卻未有將45分鐘的飯鐘計薪，做法不符合最低工資一般性行業指引的規定。工會舉例指，負責鐵路維修的員工因工作緊迫，無暇用膳；夜班站長則因一人當值，無其他員工輪班，經常要邊做邊食，斥責港鐵剝削前線員工飯鐘做法「刻薄」，有違社會企業責任，要求資方把7000名前線員工的用膳時間計算入工時，並作出合理補償。
港鐵人力資源部總經理陸建平表示，僱傭合約列明，員工的用膳時間並不計算薪酬，若因工作要留守崗位用膳，有關時間則視作工時計算。他呼籲，員工應著眼於淨工時，強調現時行業內每周工時一般為48至60小時，若扣除每日1小時飯鐘，仍達42至54小時，但港鐵員工每周淨工時為42小時，較市場一般工時為短，具有競爭力，又強調所有員工時薪超過最低工資28元的水平。至於會否增加人手令員工有較合理的用膳時間，港鐵稱會作出檢討，並會與員工保持溝通。
申報飯盒支出 手續繁複
工聯會屬下3個港鐵工會最近接到前線員工投訴，指公司未有把用膳時間計入工時，做法有違最低工時對「飯鐘錢」的定義。香港鐵路管理及專業人員工會主席黃源活表示，前線部門人手緊絀，多數工作崗位要由合資格人士負責，由於無人可替代其工作，員工根本難以離開工作崗位用膳，若遇突發事故，即使正在用膳期間亦需放下飯碗工作，邊用膳邊候命理應計入工時內。工會指出，雖然現時員工在用膳期間工作，可向公司申報飯盒支出，但手續繁複，做法並不理想。
維修隊有飯鐘 30％人無份
鐵路職員工會主席潘健邦表示，沒時間用膳的情況，以維修部員工最為嚴重，雖然合約訂明他們每天工時7.5小時，但計上45分鐘飯鐘，實質上班8小時15分鐘。但通宵維修員工要在「收車」後工作，分秒必爭下根本不會用膳，肚餓亦只會吃麵包充飢。鐵路員工總會理事長馮顯昌則指，較早前公司曾建議給予路基維修組的「快速應變隊」飯鐘錢，但全隊14人卻只有9人獲飯鐘錢，有機會造成混亂，以及令員工分化。工聯會立法會議員潘佩璆促請港鐵，為前線員工提供合理飯鐘計算安排，工會將繼續向資方爭取。
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