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■夏睿德表示，會繼續改善電車系統，為乘客提供安全可靠的服務。香港文匯報記者梁祖彝 攝
香港文匯報訊 (記者 鄭佩琪)「叮叮」掀起法式革命！擁有逾百年歷史的電車，是香港街道獨有的「流動風景」，每天在港島東西行走，日均接載23萬人次乘客。自法資的威立雅運輸集團全資購入後，陸續進行改革電車服務的計劃，預計5年投放2億元為電車系統「大變身」，把傳統「叮叮」融合現代科技，提升核心業務的質素。首部「6.5代」升級版新電車已試行約2個多月，料本年內正式「服役」。還會提升路軌系統，以及為車站注入「綠色」元素，正研發把車站廣告燈轉用LED燈，在熙來攘往的行車道中凸顯電車特色。
電車公司去年8月向港府申請加價，是12年來首次，建議成人票價由2元增至2.5元，小童票價由1元加至1.3元。至本月初申請結果「揭盅」，獲准的加價幅度被壓低，成人票價加至2.3元，小童票價增至1.2元，下月7日生效。儘管加價申請未能「盡如人意」，電車公司董事總經理夏睿德接受香港文匯報專訪時表示，公司的主要收入來自「fare box」(車費)，雖然加價未能盡如願，公司仍會繼續改善電車系統，為乘客提供安全可靠的服務，維持電車的獨特形象。
「改良版」電車年底面世
香港公共交通工具如港鐵、巴士及小巴等都有銷售廣告位置，以增加收入，現時電車公司也有出售車身及車站的廣告位置。夏睿德強調，廣告業務的收益只佔公司整體收入20%至25%，而且有浮動，不能視之為穩定的收入來源，「我們的核心業務是電車，我們每天運載乘客。」
法國威立雅運輸集團(Veolia)去年初全面收購香港電車公司後，陸續推出改善項目，包括斥資7,500萬元更新舊有電車的車身及車廂，電車柚木車架會轉用鋁合金製造，較耐用「長壽」；車尾登車位置的三軸旋轉閘門，改用襟閘式閘門，並設有紅外線感應；下層改用獨立座位。但諮詢乘客意見後，今年2月中試行「改良版」電車，最大分別是因應乘客鍾情於「一字排」長椅，電車公司把車廂下層其中一排獨立座位，還原為「一字排」長椅。公司會繼續收集乘客對新車設計的意見，期望本年底正式投入服務。
車廂內將安裝報站系統
鋼製的路軌猶如電車的「命脈」，需要悉心「保養」，電車公司去年引入亞洲首套修復及打磨電車路軌設備，取代人手掘路更換路軌的修復方法，縮減修復時間；料於今年引入電磁軌道緊急煞車系統，代替現時使用的控制桿煞車系統，當電車以時速30公里行駛，緊急煞車距離只需約10米。另斥資2,500萬元推出乘客資訊系統，在118個電車站頂加裝站牌，更新路線圖及加入旅遊景點資訊，並於車廂內安裝報站系統，以廣東話、普通話及英語廣播，方便乘客。預計5年內共投放2億元為電車系統「大變身」，把傳統「叮叮」融合現代科技，提升核心業務的質素。
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