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■王國興（左）與梁泉材（中）由荃灣站出發實地檢查噪音水平，列車駛至大窩口時，一度最高錄得87分貝，較4月中低出11分貝。 香港文匯報記者曾慶威 攝
香港文匯報訊（記者 謝雅寶）港鐵荃灣線車廂噪音問題困擾不少乘客。工聯會本月至今，共接獲3宗有關噪音問題的投訴，幾乎每天1宗。工聯會立法會議員王國興昨日與港鐵代表，在荃灣站實地量度噪音水平，一度錄得最高87分貝，較4月中所錄得的水平略降。港鐵技術及工程事務總經理梁泉材表示，港鐵已採用「減音4招」減低車廂噪音，包括：打磨車輪、加入「漿糊筆」潤滑劑等，亦會留意市場上的新抗音技術，研究如何進一步控制噪音。但王國興不滿港鐵未有兌現承諾，落實於今年第3季改善車門隔音設備。
本月至今接獲3宗投訴
荃灣線由於彎位多，列車經常要加減速，令路軌與車輪接觸時，產生大量噪音。王國興及公共事業監察組4月底在荃灣線沿線量度噪音，發現列車由大窩口站駛往葵興站時，車廂噪音最高達98分貝，噪音水平猶如「打樁聲」。上月接獲十多宗投訴，本月至今則有3宗。昨日王國興與梁泉材等港鐵代表，由荃灣站出發，實地檢查噪音水平。他們發現，列車駛至大窩口站時，最高錄得87分貝，較4月中下降11分貝。
港鐵採用「減音4招」
梁泉材指出，當局現時未有就車廂噪音設定標準，但會留意市場上的新科技及產品，考慮如何運用於列車維修保養，進一步控制路軌與車輪接觸時產生的噪音。
梁泉材即場親自示範及解說，港鐵現時採用的「減音4招」，包括約每隔半年利用「路軌打磨車」打磨路軌1次、每40多天檢查車輪1次；如有需要時，會用「輪緣打磨機」磨滑、在每列列車車輪上放置「減震環」。另外，在列車車底，放置「漿糊筆」潤滑劑。
王國興責未有兌現承諾
不過，王國興直指港鐵未有兌現上月底與監察組會面時的承諾：於今年第3季改善車門設計，以加強隔音功能。他又指，港鐵維修保養速度未能追上加價步伐，批評港鐵只顧「賺到盡」，未能履行對市民的服務承諾，任由列車系統老化，甚至成為「古董」。他希望，港鐵能把剛進行試驗階段的2列「國產新車」投入荃灣線沿線，並盡快落實改善車廂噪音方案。梁泉材表示，新型列車會於今年年底在各地鐵沿線使用；至於車門隔音設備試驗，則仍在初步研究階段。
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