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香港文匯報訊（記者 林裕華）港珠澳大橋香港段隨著港府上訴得直後，工程將於今年底重新上馬，如期趕及2016年落成。但工程因官司延誤，造價隨之上升65億元，當中62億元是因加快口岸工程所致，其餘2億元則是屯門至赤鱲角連接路的額外開支。計及建材及工資成本上漲的因素後，運輸及房屋局估計整段港珠澳大橋香港段總造價估算高達466億元，較2009年估算約200多億元，飆升逾1倍，其中大橋佔65.3%，達304.3億元。
香港運輸及房屋局昨日向立法會呈交的文件顯示，將就港珠澳大橋香港段向立法會申請約466億元撥款，當中香港口岸造價佔304.3億元（65.3%），大橋連線路段則佔161.8億元（34.7%），換言之，大橋總造價較2009年估算的200多億元，飆升逾1倍。
文件披露，香港口岸工程造價的304.3億元當中，有63億元是司法覆核官司所致的額外費用，當中40.5億元是因修改施工方法所致，包括在填海工程中採用更多海砂作填海物料，聘用額外人手、機器及設施，藉以加快興建速度，趕及在2016年完工；其餘22.5億元是工程價格上升所致。此外，屯門至赤鱲角連接路亦因官司而額外增加2億元開支。
20億建橋連接屯門大嶼山
另外，香港段接線的造價約161.8億元，把港珠澳大橋主橋，由粵港分界線連接至香港口岸，路段將沿機場水道，在海面上建造一條高架橋，相關的初步設計及勘測工作已經完成，正待立法會通過撥款，然後開展詳細設計及建造工程。同時，當局將申請19.9億元撥款，興建全長約9公里的屯門至赤鱲角連接路，北面由屯門連接至大橋香港口岸，南面會連接口岸至北大嶼山公路，整條路段會與大橋同期開通。
港珠澳大橋連繫香港、珠海和澳門三地，香港口岸是香港段主要工程，將於香港國際機場東北水域填海興建「人工島」，佔地約130公頃，填海工程開支約為58億元，工地勘探及詳細設計已完成，若立法會通過撥款，今年年底便可展開填海工程。香港口岸落成後，設施將包括貨運和客運相關設施、公共運輸交匯處、環保設施等。
當局計劃於11月向立法會財委會申請撥款，如撥款獲得通過，各項工程可於今年底動工，預計可如期在2016年落成通車。
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