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韋君
港股昨跌逾300點完場，再成區內表現最差勁的市場，但炒股唔炒市仍為市場特色。就以中國資源交通(0269)為例，便全日均能保持向好態勢，收市報0.295元，升0.015元或5.36%，成交增至2,278萬元，較周二大增3倍。中國資源交通逆市下的承接力依然強橫，而是日高位曾觸及10月初以來的阻力位，股價已呈強下，預期短期破位走高的機會已增，不妨跟進。
前稱中國木業的中國資源交通，於今年4月通過對准興重載高速公路增資後，業務已由原來的森林管理及營運等，擴展至內蒙古收費公路。集團人事變動近日也告明朗化，原行政總裁及董事會主席曹忠，雖辭任行政總裁，惟留任董事會主席，而段景泉則獲委任為執行董事兼行政總裁。另外，中國資源交通已定於本月28日公布中期成績表，由於公路未建成，業績難有表現，但公路業務前景甚佳，值得留意。
准興公路發展潛力大
中國資源交通全力發展的准興重載高速公路，全長約265公里，可以讓載重100噸卡車行走，是連接內蒙產煤區與華北、華東及東北交界地區工業所需民用煤炭需求的大動脈。整條新公路總投資約122億元，由中國資源交通斥資30億元，佔51%股權，今年12月底前有權把股份擴大至66%，其餘公路原股東投資4億元，餘下88億元則將通過國家開發銀行等銀行貸款融資。公路將於明年底通車。由於集團早前已獲李嘉誠基金會、中國人壽海外及羅嘉瑞等重量級投資者注資，令公司未來發展前景備受看好。
值得一提的是，集團早前發行的20億元換股債，當中13億元由李嘉誠（加拿大）基金會承接，其餘還有國壽海外認購6億元及鷹君（0041）主席羅嘉瑞認購1億元。上述換股債年期3年，息率9%，換股價0.4元，若全數換股債獲行使，李嘉誠基金持股約13%，國壽海外及羅嘉瑞各持股約6%及1%。
曹主席較早前曾幫新高速公路計過數，以公路收費每公里每噸約0.15元計，一架滿載卡車一程即可收費近4,000元，以公路設計流量每天約1萬架次， 估計明年底通車後，第一年收入就可以接近30億元。中國資源交通遠景可以看好，股價在低位水平亦已浮沉了一段時間，在資金似有埋位跡象下，後市不難有較像樣的升勢，上望目標暫睇「大孖沙」換股債認股價的0.4元。
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