 放大圖片
■已近退休的司機表示，因強積金少，現在最擔憂的是老無所養。
目前在職的大部分跨境貨櫃車司機面臨的困擾是，他們年齡多在40－60歲之間，交納強積金少，有的甚至沒有買強積金，退休後將如何安度晚年？
已50多歲的貨櫃車司機劉先生從2000年開始交強積金，公司按收入給他交5%，自己交5%，目前儘管已有十年，但由於它是根據投資環境而決定收益的，所以也會出現虧損，政府需收管理費。目前他積蓄的強積金也就10萬港幣左右，而5年之後退休時，就算強積金不出現虧損的情況，總共也就只有15萬港幣的強積金。他小兒子還在讀小學，他和老婆也只能算計著用。他擔憂到退休時，港幣貶值和物價上漲將肯定更厲害，撇除小兒子上大學的費用後，他的15萬元強積金將所剩無幾。
對於未來他和妻子的退休生活，劉先生不敢想像。「做了幾十年貨櫃車司機，退休後卻老無所養，感覺很悲哀。」他說，現在因為經濟原因與老婆有時會發生爭吵。
林小姐和先生自己開了一間公司，為了省錢，自己一直未買強積金。林小姐說，羨慕國內司機退休有社保。她最擔憂的是，將來退休後去香港生活，將如何安度晚年。「實在不行就自己考車牌，開中港貨櫃車。」林小姐說，「認識有一兩位中港貨櫃車是女司機，都是因為家庭經濟負擔重才開的。」
|
放大圖片
