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根據《利潤管制計劃協議》，燃料費是實報實銷，全數由消費者負擔；但基本電費則是電力公司的利潤來源，最多可賺取9.99%。所以，中電今次的「讓步」方案，其實是墊支消費者的燃料費，但絲毫不損其利潤。有學者批評，中電玩「數字遊戲」以掩飾「賺到盡」的真面目，更令人憂慮的是墊支金額有如雪球般滾大，明年電費有機會加超過10%。
未來加幅隨時逾10%
根據港府與兩電簽署的《利潤管制計劃協議》，市民現時繳付電費分兩個部分：基本電費及燃料費（又稱：燃料價格條款收費），前者是以電力公司固定資產平均淨值的9.99%作為其准許利潤，當電力公司的營運成本上升及新增投資項目，使資產值增加，基本電費相應提高；相反燃料費是實報實銷，全數費用由消費者負擔，兩電不能從中獲利。
中電今次維持基本電費的加幅，確保賺盡9.99%；並增加燃料費賬戶的赤字，以下調整體電費水平，變相是電力公司先墊支燃料費，市民須在未來數年歸還。能源諮詢委員會委員蘇偉文表示，中電今次減少燃料費增幅，實際不是減電費，若負結餘如雪球般愈滾愈大，當中電一次過收回時，便要加電費逾10%。
隨著國際燃料價持續上升，燃料費有升無跌。綠色和平資深項目主任古偉牧認為，要切實調低電費加幅，必須控制兩電資本投資，若由港府出資興建14億元「西氣東輸」香港支線管道，便不會因此增加兩電資產，每度電的基本電價亦可下調0.3仙。 ■香港文匯報記者 羅敬文
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