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吳康民
在上世紀五十年代，私家車在中國是罕見之物。我讀大學時，聽說美國平均三個人有一部汽車，印象深刻。但是今天，中國的機動車保有量已超過二點二三億輛，而且還在快速增長中。大概有生之年，能看到國人平均三個人有一部汽車，為期不遠了。
但是汽車增多，私家車進入家庭，給人們帶來生活方便的同時，也帶來交通擁擠和交通事故多發的煩惱。
堵車在中國，相信可列在世界前茅。北京被稱為「首堵」，既是首都的堵，也是全國之首的堵。廣州大概是「二堵」吧。我到成都，他們自稱「三堵」，即名列季軍。至於上海、深圳、武漢，堵車也不遑多讓。
堵車令人費時失事，降低生產力。許多人都要乘車去工作，去上班，去勞動。悶在車裡，這不是喪失了生產力嗎？為了趕路，得提早上路。按「時間就是金錢，效率就是生命」的原理，堵車喪失時間，降低效率，對一個國家、一個地方，是很大的損失。
因為堵車，機動車總是爭先恐後。中國的駕車文化早就被人詬病，嚴重車禍頻傳。最近因為學童巴士屢屢失事，更牽動千萬家長的心。全國的交通事故每年逾四百萬起，死亡人數七萬人，受傷的約三十萬。平均每天有二百人死於車禍，二千餘人受傷，既造成家庭的不幸，也增加醫療機構的負擔。
校車事故最令人揪心。兒童是國家的未來，父母的寶貝。所以在甘肅校車大事故之後，公安部門開展校車安全的整治，並發起「護衛天使行動」，有關部門還在研究制訂《校車安全條例》。
駕車文明尤其值得提倡。我在內地乘車，深感當地駕車文明的缺失，不守交通規則爭先恐後的駕車文化令人觸目驚心。前幾個月在北京險遭車禍，就是鄰線有小車不按交通規則，不打燈號左轉之故。幸而司機機靈以及吉人天相，得以逃過一劫。思之猶有餘悸。
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