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賺147億未夠喉 港鐵6月加5.4%


http://paper.wenweipo.com   [2012-03-27]     我要評論
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■工聯會昨於港鐵總部樓下抗議加價。香港文匯報記者莫雪芝 攝

 香港文匯報訊(記者 林裕華)去年「勁賺」147億元的港鐵,昨日啟動「可加可減」機制,最多可獲加價5.4%,平均每程加價0.3元,加幅是該機制實施以來最高,也是連續第三年加價,將於6月正式生效。港鐵強調,加幅按「可加可減」機制釐定,制度客觀公平,無意以地產物業收益補貼。港鐵連年加價,越加越多,運輸及房屋局表示,今年下半年將檢討港鐵的「可加可減」機制,研究效法巴士的機制,引入營運效率、服務表現和市民負擔能力等因素,計算加幅。

 根據港鐵「可加可減」機制的算式,即去年12月通脹率(5.7%)除2,以及政府統計處昨日公布的運輸業名義工資指數(5.1%)除2,兩者相加後為5.4%,成為港鐵今年的票價加幅。港鐵表示,平均每程車費增加約0.3元,平均車費則為7.4元。以5.4%加幅計算,使用八達通由沙田往金鐘,成人票價由目前13元加至13.7元;東涌至中環則由18.8元加至19.8元;乘搭西鐵由屯門到總站紅磡,由17.6元加至18.6元。

5月底公布票價詳情

 港鐵商務總監楊美珍表示,港鐵正在計算加價後各路線的實際車費,5月底將公布新票價詳情,6月正式生效。她指出,港鐵去年加價後,推出耗資17億元的各式車費優惠,今年亦不例外,5月底會詳細公布,優惠總額未有定案,未知會否比去年增多。

 港鐵去年創新高錄得147億元盈利,當中約一半來自地產物業收益,被問及會否補貼票價,楊美珍指港鐵每年投放40億元維修及改善服務,若依靠波動的地產物業收益彌補支出,做法並不穩妥。

當局研效巴士票價機制

 「可加可減」機制已實施第5年,運輸及房屋局表示,今年下半年將與港鐵檢討機制,當局已委託顧問公司,研究效法巴士公司的票價調整機制,引入營運效率、服務表現和市民負擔能力等因素。局方續指會諮詢立法會和公眾意見,預計檢討於今年年底或明年年初完成。

 兩鐵在2007年合併時,港鐵曾最多減車費10%,但港鐵已按「可加可減」機制連續3年加價,累積加幅達9.9%,即已近乎抵銷當年減幅,市民交通費負擔不斷增加。何太一家月入僅1.5萬元,兩夫妻上班均需乘坐港鐵,每月交通費達1,000元,她指港鐵再加價5.4%,對他們而言是百上加斤。

工聯責年年賺錢年年加

 工聯會昨於港鐵總部樓下抗議加價,工聯會立法會議員葉偉明表示,港鐵年年賺錢卻年年加價,屬不合理,將於立法會提出把港鐵盈利納入「可加可減」機制計算範圍。

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