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香港文匯報訊 (記者 歐陽麗珠) 偏遠地區的港鐵票價往往偏高，加上區內多數基層市民需要跨區工作，生活百上加斤。有天水圍居民直斥，「多年來港鐵票價有加無減，『可加可減』機制騙人！」工聯會促請港府盡快檢討「鼓勵就業交通津貼」計劃的金額及實施「雙軌制」審批制度，紓緩跨區工作打工仔的車資壓力。
「多年來有加無減」
年逾60歲的酒樓散工工人李先生一家4口居於天水圍，其收入微薄，全家主要收入來源是太太當全職售貨員所賺的7,000多元。李先生自言是勞動市場上的「弱勢社群」，「哪間酒樓請替工，早上一個電話，多遠也會趕去，遠至筲箕灣也去」。但每次外出工作的交通成本高昂，以日薪約400元計，來回市區一趟的車資高近50元，佔日薪超過10%，加價後更要多付2.5元的來回車資。他不滿港鐵加價蠶食工人工資，「港鐵票價多年來有加無減，『可加可減』機制是騙人的，應該取消！」
元朗區議員鄧焯謙指出，政府的交通政策以鐵路優先，早前區內有屋苑申請接駁小巴線路，也遭當局否決，天水圍的交通選擇有限，居民只能繼續依賴鐵路。他認為，香港通脹連年，在「可加可減」機制下，車資「加易減難」。
工聯籲檢討交津金額
引「雙軌制」
工聯會社會事務委員會副主任麥美娟指出，隨著港鐵加價，「交津」計劃的資助額更見捉襟見肘，加上申請手續繁複，不少基層打工仔望門興嘆。她建議，港府盡快檢討「交津」的金額及引入「雙軌制」，紓緩市民生活壓力。同時港鐵需負社會責任，凍票價、推出更多優惠，讓市民有喘息的機會。
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