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■陳超國指，發展商為「食正」鐵路效應，陸續推出重建項目應市。資料圖片
——兩年批出35圖則 重建步入收成期
香港文匯報訊（記者 顏倫樂）西港島線雖然2014年才通車，但沿線舊樓早已成發展商「兵家必爭之地」。本報統計發現，單計過去兩年西區就批出35份圖則，涉及樓面315.67萬呎，估計提供逾5,261伙。業內人士指，鐵路通車效應下，接下來兩年西區重建將步入「收成期」，以今年為例，至少13個新盤已蓄勢待發，涉及單位達1,171伙。
第一太平戴維斯董事總經理陳超國表示，隨著2014年西港島線的落成時間愈來愈接近，西區舊樓收購今年開始步入「收成期」，發展商為求「食正」鐵路效應，將陸續於鐵路通車前推出該批重建單位應市。
舊樓重建居多 料供應逾5200伙
本報翻查過去兩年屋宇署的批則情況，發現西區(西環、西營盤、西半山)合共批出35份圖則，絕大多數是舊樓重建地盤，涉及樓面多達315.67萬呎，以每個單位約600呎計算，估計可供應逾5,261個單位，按建築期3年計，這批舊樓最快可今明兩年內陸續以樓花形式推售。
而根據利嘉閣提供資料，今年西區可推售新盤多達13個，涉1,171伙，大部分屬舊樓重建項目。其中規模最大的為中國海外與市建局合作發展的西環第三街╱餘樂里／正街項目，提供255伙，其次為九建卑路乍街150號地盤及新地文興工廠大廈地盤，分別提供200及197伙。
吼鐵路沿線 恒地新地各據一方
陳超國續說，睇準西港島線的發展機遇，過去發展商主要吼準鐵路沿線附近的舊樓地盤，較易收購的地盤幾乎全部被「插旗」。好像恒地就以香港大學站為中心展開收購，在附近坐擁兩個舊樓地盤，包括西環大樓及保德街地盤；新地則重點收購堅尼地城站附近的舊樓，現時持有文興工廠大廈及必發大廈兩個大型地盤。
其中，卑路乍街32至150號一段短短的街道，由於鄰近未來鐵路，街道內舊樓收購極之活躍，粗略計算已有4個大型重建地盤，除新地持有必發大廈外，會德豐持有建裕大樓，九建持有卑路乍街150-162號及均益街1-9號、卑路乍街32-38號及山市街1F-1J號亦被財團收購，該路段可說是西區「最旺」的收購熱點。
事實上，西區近年亦有不少舊樓重建的新盤，包括新世界寶雅山、嘉里縉城峰、英皇維壹、置地傲翔灣畔等，陳超國認為，這批新盤的出售價錢對區內舊樓有指標作用，重建出售呎價亦會以此作參考。
舊樓有價有市 收購更添難度
他並透露，公司目前於西區約有4至5個地盤進行收購，受到鐵路效應帶動，過去兩年舊樓價錢已上升了兩至三成，未來兩年鐵路通車前，估計仍有一定上升空間。由於舊樓有價，加上小業主意識提高，最近二手造價亦不斷攀升，他坦言西區舊樓收購難度正不斷提高。
專注收購舊樓的田生地產，公司發言人回應查詢時亦指，現於西區進行的併購項目佔業務約8%。由2006年起，田生完成了多個位於西區的併購項目，包括位於西邊街、保德街及加倫臺的項目，以及禮圖大廈等。
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