|
香港文匯報訊 據內地《經濟參考報》透露，目前國家發改委、交通運輸部和財政部正就航運企業應如何應對當前的市場危機、需要國家給予什麼樣的支持和政策進行研究，研究和評估結果將於6月底上報國務院。業內人士估計將從稅收政策、融資政策予以支持。
業內料在稅收融資政策支持
航運業人士指出，中國航企的營業稅和船員所得稅高於國際慣例，造成中國航企在與國外企業競爭中處於劣勢，而持續的航運危機或將給航運業稅負改革帶來轉機。
報道指，航運企業2011年的業績「慘不忍睹」。截至4月8日，A股市場航運板塊共9家上市公司發佈2011年年報，WIND統計顯示，9家上市公司2011年共實現歸屬於上市公司股東的淨利潤負117億元，而2010年為132.5億元。9家上市公司經營活動的現金流為負43.3億元，而2010年為209.4億元。
造成當前航運低迷的主要原因是運力過剩。業內專家認為，今年運力過剩的局面依然嚴峻，全球運力的增長仍然在10%以上，而需求的增長在5%左右，今年仍然會有1,000多艘船舶下水，而且單船平均載重越來越大，這些都將加劇運力過剩局面。
|
