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韋君
國務院今年4月通過《節能與新能源汽車發展規劃》後，港上市公司已把握機遇，中國保綠(0397)本周初公佈進軍內地電力及蓄電池系統業務，股價亦明顯受資金追捧，股價重拾升浪。
中國保綠日前宣佈，與協鑫集團旗下的「協鑫儲能科技控股」簽訂備忘錄，收購協鑫儲能科技42.8%股權，分兩階段進行，首階段以8,208萬元作價，收購18.41%股權，保綠以每股5.7仙發行14.4億股支付；待協議的條件達成後，再認購餘下的29.89%經擴大的已發行股本。倘整個交易完成後，協鑫集團持有中國保綠13% 股權，成為最大單一股東。
換言之，協鑫儲能變相利用中國保綠的平台將業務上市，為未來擴大產能及融資鋪路。
協鑫集團是內地主要環保節能開發商，旗下協鑫儲能科技從事汽車電力行業之蓄電池系統及電池材料，在江蘇常州市管理一家30兆瓦時電池生產廠及研發中心。該廠與國際知名汽車品牌合作，技術發展成熟，資深管理團隊均擁有豐富鋰電池生產及運營經驗。協鑫儲能還有兩間新廠正在興建，分別在江蘇吳江及鹽城，吳江廠房預計可於今年落成並投產，首階段的鋰電池產能可達300兆瓦時，而鹽城電池材料廠也有計劃提升產能。
協鑫儲能受投資市場注目，是與國家電網公司合作提供電力汽車蓄電池系統的整合解決方案服務。協鑫動力向國家電網公司提供電池，而國家電網正大力擴建充電及電池更換站和充電機的前提下，業務發展大有前景。
據了解，國家電網在2010年已建成24個充電及電池更換站和1,122個充電機，並正計劃加建144個充電及電池更換站，加裝1,300個充電機。在「十二五」規劃下，國家電網承諾修建2,351個充電及電池更換站，和22萬個充電機。這個巨大的發展商機，協鑫憑藉早已是合作者及提供電池的角色，處於極佳的發展優勢。
另一方面，協鑫亦與多家巴士生產商作為提供電池巴士解決方案，並直接向汽車生產商出售電動汽車蓄電池系統。據了解，協鑫研發生產的鋰錳電池，具較高的能量密度及極佳的電源密度。
大和形容保利協鑫翻版
中國保綠目標成為汽車電力及蓄電池業的領頭羊，前景宏大。中國保綠目前每股資產淨值0.2元，現價(7.3仙)大折讓逾6成，以52周高低位為0.18元/5.3仙來看，現價正重拾升浪，待收購業務完成前後，基金加入持股，股價可重上毫子股，不妨作中線收集。
大和發表研究報告，認為協鑫集團繼保利協鑫(3800)借殼上市為光伏能源龍頭企業後，協鑫儲能與中國保綠的合作，是另一重大的業務擴展，借此希望在較短時間內，把汽車電池及儲能業務發展成為世界最大的新能源汽車電池企業，並將此業務借殼上市。
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