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韋君
大市連跌3日後，昨日彈力依然欠佳，埋單計數只有微幅進賬。港股升唔起又跌唔落，連帶一些有實質因素支持的二三線股份，也變得無精打采，就以中國保綠資產(0397)為例，便全日在5個價位上落，高位為0.84元，低位則為0.79元，收報0.08元，微跌0.002元或2.44%，成交則稍增304萬元。值得一提的是，中國保綠近日反彈至0.086元水平遇阻，而對上一個阻力位已數到6月26日所造出的0.087元，換言之，只要上述兩個水位得以成功升破，股價不難出現新一浪的升勢，近日處橫行待變格局，仍可續盯緊。
中國保綠日前宣布落實收購協鑫儲能科技42.8%股權，進軍汽車電力及蓄電池系統行業。包括收購協鑫儲能科技18.41%股本，代價8,208萬元，將按每股0.057元，發行14.4億代價股支付，佔擴大後18.58%；以及認購新股，相當於擴大後股本29.89%，代價1.9億元，將以內部資源及/或股本集資及/或銀行借款撥付。
協鑫儲能拓台電池充電站
協鑫儲能主要從事研發及生產主要用於汽車電力行業之蓄電池系統及電池材料，在江蘇省管理一家30兆瓦時電池生產廠及研發中心。該廠與國際知名汽車品牌合作，技術發展成熟，資深管理團隊均擁有豐富鋰電池生產及運營經驗。協鑫儲能旗下還有兩間位於江蘇省的新廠房正在興建，預計可於2013年中落成並投產，首階段的鋰電池產能可達300兆瓦時，而另一電池材料廠也有計劃把產能日益提升。
協鑫儲能電池充電後可跑至少280公里，比同業平均水平高出超過一倍，滿足一般公交車的每天在城市運行的要求。另一方面，協鑫儲能在台灣啟動動力電池推廣專案，已經由合作方與台灣「行政院環保署」於7月23日簽約，計劃於年底前於高雄市設置30個電池交換站。據台灣「環保署」表示，目前推動電動機車的主要問題在於民眾接受程度，包括價格、性能、使用方便性等。價格部分主要是電池在到達使用年限時的更換費用問題；在性能部分主要是續航力（每次充飽電可行駛里程）問題；而在使用方便性部分，主要是充電時間長以及充電不方便等。這些問題都可以透過電池交換營運系統來加以解決。
另外，該署又指出，電動機車具有低污染和低噪音等環保優點，以電動機車取代傳統汽油引擎機車，除了符合節能減碳趨勢之外，也能改善環保生活品質。為推動電池交換營運系統，該署已發布「電動機車電池交換系統補助辦法」，讓大眾駕駛電動機車在換電池的時候，也能像駕駛汽油引擎車加油一樣方便，使用者在交換電池時依據消耗電力情形付費，就如同加油時付費一般，不須負擔後續電池維修及更換的費用。
中國保綠成功落實新的收購，將為其進軍汽車電力及蓄電池系統行業創造契機，進一步改善盈利能力。中國保綠近期在0.082元徘徊，以目前每股資產淨值約0.2港元計算，折讓約60%。趁股價仍被低估伺機上車，上望目標暫睇年高位0.111元。
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