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■本次黃金周，原有「龜速」罵名的高速公路慘變「停車場」。本報廣州傳真
——專家：協調公路網和假日制度是疏導關鍵
今年中秋、國慶難得的「黃金周」8天長假，內地實行了重大節假日中小型客車高速公路免費通行的新措施。從 「黃金周」首日凌晨起，全國16省24條高速路就開始經歷「史上最堵」：京滬高速天津段出現大批車輛擁堵，京滬大動脈宛如停車場，廣深高速堵得廣東公安出動直升機執勤。好端端一個黃金周長假卻引發「世紀大堵車」，不禁讓人反思：此次罕見擁堵究竟是假期出行人群過於集中，還是免費高速惹的禍？有專家認為，更妥善地將全國的高速路網和當下實施的假日制度二者進行有效協調，才是當下最應直面疏導的關鍵所在。 ■香港文匯報記者 李叢書
難得的中秋加國慶大長假，卻讓家住廣州的李先生一家懊惱不已。9月30日是「黃金周」首日，李先生和家人從廣州駕車準備回湛江老家過中秋，結果車子剛開上廣佛高速，就遭遇嚴重交通擁堵。車子半小時能往前「挪」一公里已屬幸事，李先生說最悲劇的是他在副駕駛位上睡了半小時後醒來，車子無法前行，無聊睡去再次醒來的時候發現，車子仍在原地！最後，李先生一家只能在高速路上賞月與家鄉的親人遙相思念，原本只需短短5小時的回鄉之旅創下了16小時的最高行車紀錄。
集中出行癱瘓高速
李先生一家「黃金周」堵在路上的遭遇，只是這次國慶長假出行大塞車的一個縮影。記者在採訪中獲悉，從黃金周首日到返程，不僅廣東，全國各地的高速公路，均遭遇了超過以往任何一次的嚴重交通癱瘓，各個交通服務區也處於滿負荷運行狀態，連交通事故也是頻頻發生。交通運輸部路網中心監測顯示，全國大中城市的返程高峰從10月6日14時全面開始。北京、上海、廣州、天津、武漢、西安、杭州和深圳等城市進程方向車流增長迅速，車流密集路段再現車龍長達1公里-7公里不同程度的擁堵。一些城市道路與高速公路相交匯和連接線的交通流量將持續高位運行，可能持續到8日凌晨。
暢通無阻本是出行的最低要求，但在見過了高速路變停車場，高速成龜速後，才發現最基本的暢通無阻，居然變成了可望而不可及的夢想。黃金周變成堵車周，不單是車堵在路上，出行的人心裡更堵，最簡單的假期出行，都成為一種煎熬，這讓難得有機會出行的國人情何以堪？
為錯開返程高峰時段，廣州的霍先生向本報記者爆料說，由於在出行時被「堵」怕了，他不得不縮短了兩天旅遊時間，在3日就匆匆駕車返回廣州；而他的朋友高女士，則選擇在5日凌晨零點駕車返程，雖然錯開了白天的車流擁堵，卻把自己和家人折磨得一夜沒合眼。
專家：免費上路值得肯定
在中山大學社會學系教授劉祖雲看來，為時8天的全國公路小型客車免費政策值得載入史冊：這既是公路公益屬性「回歸」邁出的實質性一步，也是收費公路首次經歷全國性的免費「剛需大考」；其重要意義不僅僅在於證明中國公路免費可行，更為日後收費公路深入清理整頓和改革照亮了前進方向。但必須看到的是，免費高速公路的擁堵只是全國假日制度的「副產品」。高速公路上擁堵的車流，一定程度上反映了全社會對休閒的飢渴，以及亟待釋放的巨大內需潛力，是奔往小康路上的人們追求深層次幸福的「擁堵」。
因此，劉祖雲表示，從長遠看，作為全國假日制度的「從屬制度」，公路小型客車重大節假日免費政策日後也應當與假日制度的改革與時俱進，更加適應百姓深度的休閒需求。他認為，下一步相關管理部門應當及時對這次黃金周的整體情況進行總結、盤點和分析，並從諫如流，適時調整，完善小客車重大節假日免費通行制度，使接下來的春節「免費大餐」更加通暢，更加人性化。
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