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■張樞宏(右二)指出，有時人手不足，飛機卸下行李工作只以1人配3名跟班完成。右一為葉偉明。香港文匯報記者聶曉輝 攝
香港文匯報訊（記者 聶曉輝）香港打工仔「超時工作」情況普遍，機場員工人手不足及加班情況卻愈來愈嚴重，有地勤公司以4人「完成」本應由7人負責的工序；有公司迫員工「追更」，工作一整天後休息數小時便要繼續工作。聖誕檔期將至，人手不足情況將進一步惡化。工聯會香港民用航空事業職工會副秘書長葉偉明指出，人手不足除令工作量大增，工傷數字亦直線上升。他估計，目前尚欠約2,000名機場地勤及貨運人員，促請港府、機管局及機場各有關公司正視問題，盡快調整合理薪酬待遇。
葉偉明：人工低過保安員
葉偉明指出，現時機場合共有約3萬名地勤及貨運人員，與正常編制相差15%至20%。他指出，由於機場地理位置偏遠，上下班往返時間長，不少公司亦無交通費津貼，以致人才不斷流失。他說：「不少地勤人員的底薪僅得7,000元，連保安工作亦不及，居於市區的人士寧選擇當保安員。」
張樞宏：4人負擔7人工作
職工總會主席張樞宏指出，有地勤公司原本規定一架飛機的卸下行李工作是由1名領班配6名跟班來完成，有時人手不足，只以1人配3名跟班完成，員工體力消耗大增，亦拖延工序，令工人休息時間更少、旅客等候領取行李的時間更長。此外，工會過去半年已接獲約70宗工傷個案，已相等於去年全年的數目。
工會又指，數月前有員工為「趕工」完成工序，駕駛梯車時，不小心撞毀一架飛機的機翼，最終飯碗不保。
葉偉明又謂，不少員工經常要不自願地超時加班及「追更」，「有員工超時加班，收工五六小時後便要再上班，扣除交通來回，實際上只能休息約3小時」。
葉偉明要求當局及有關方面正視人手不足問題，他又促請各機場相關公司明年加薪幅度至少高於通脹，「我們會由個別航空業屬會自行與公司磋商加幅，部分工會要求加薪6%」。
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