 放大圖片
■導遊送旅客過關即返內地。 資料圖片
儘管深圳文體旅遊局決心嚴格執行「團進」政策，遏制「送關」行為，以規範香港旅遊市場，然而記者暗訪中卻發現，「送關」行為非但沒因政策的出台而減少，不少旅行社甚至抓著8日修改後「團進不用團出」的漏洞狂吸金，「送關」費用上漲了2倍至4倍。
據不完全統計顯示，目前有近50家小型旅行社活躍在深圳各大口岸附近。這些旅行社或為大型旅行社的分設點，或為獨家經營。他們大部分的精力都放在「送L簽注旅客過關」上。皇崗口岸某旅行社員工告訴記者，在赴港淡季，他們平均每天可送200多名持L簽注過關的旅客，以每人收費50元計算，一天下來收入一萬多元，而他們旅行社所「送關」的客流量尚屬於少的，多的一年賺一兩百萬並非奇蹟。
坐地起價 或年賺逾百萬
而深圳旅遊局某相關負責人稱，旅遊局負責監督各大旅行社的行為，並對其提供免費服務。從未要求旅行社收取所謂的「旅遊簽注產生的口岸服務費」，他們所收取的費用全都裝進自家口袋，未曾上繳分毫。「這筆收費是非法的，但口岸處不少旅行社依靠它生存」。
據悉，「團進團出」政策嚴格實施的首日，不少持L簽注的旅客來到口岸處，本想像往常那樣給旅行社50元服務費後過關，卻被告知「送關」費用已上漲到200元。「我已經和香港那邊的朋友約好見面，去購買年貨，不想為了200元打亂計劃，只能交了！」一名持L簽注的王小姐氣憤地向記者抱怨，該政策的實施讓旅行社坐地起價。而且，旅行社也沒有按照政策要求那樣，讓導遊陪同赴港，導遊跟隨她們過關以後就消失了，「交通費、食費還是自己交，我覺得這政策變法子幫旅行社賺錢」。
辦年貨L簽客焗住捱宰
本報記者在羅湖口岸多家旅行社暗訪發現，目前「送關費用」均在100以上，而且每家旅行社都會拍胸脯保證持「L簽」赴港流程與持「G簽」無異。其中一家以「愛」字開頭的旅行社工作人員告訴記者，目前旅遊局只要求「團進」不要求「團出」，幾乎每家旅行社派導遊隨團都是做樣子。當記者問及如果未來也要求「團出」怎麼辦時，該人員稱：「我們自然有辦法，但要去就趕緊，下周費用還可能上漲。」
|
放大圖片
