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■陳鑑林(右)指出，3隧流量不均問題嚴重，建議當局考慮凍結紅隧及減東隧收費的可行性。聶曉輝 攝
香港文匯報訊 (記者 聶曉輝) 為改善紅磡海底隧道長期塞車問題，行政長官梁振英在剛發表的施政報告內提出研究「紅加東減」的可行性。民建聯一項調查亦發現，77.2%受訪駕駛人士經常在行走紅隧時遇上塞車；但卻有53.1%受訪者不認同「紅加東減」方案，認為紅隧應保持現有收費不變，東隧及西隧則減價。民建聯立法會議員陳鑑林指出，3隧流量不均問題嚴重，建議當局考慮凍結紅隧及減東隧收費的可行性。
民建聯本月初在全港18區多個停車場及車輛停泊處，成功訪問620名私家車車主及商用駕駛者，當中55%最常使用紅隧，東隧及西隧的比率分別為16.2%及12.1%；餘則為未能自行決定的商用車輛司機。收費水平(43.4%)是他們考慮使用哪條隧道的最重要因素，目的地及行車是否暢順同以26%居次。
陳鑑林積極倡「東減」
調查發現，高達71.7%受訪者認同應調整現行3條海底隧道的收費，但只有28.9%受訪者認同「紅加東減」方案，較反對的少24.2個百分點。另外，79.8%受訪者建議減西隧收費來吸引駕駛者使用。陳鑑林指出，根據運輸署數字顯示，紅隧每日行車量已達12萬架次，超出設計行車量逾53%，東西隧卻未飽和，建議當局積極考慮「東減」方案；長遠則重新調整3條隧道的收費，平衡車流量。
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