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■李秀恒
香港文匯報訊 （記者 涂若奔）針對碼頭業的現狀，近年來曾有多位專家學者開出藥方，指香港的發展離不開與近鄰地區的合作，本港業界惟有在與珠三角更緊密的合作中，尋求更大的經濟腹地，揚長避短，才能繼續保持競爭優勢。
建無貨櫃中心 發展空間大
香港經貿商會會長李秀恒曾撰文指出，近年內地港口貨運業的迅速崛起，主要是受惠於內地龐大的進出口貿易額增長，尤其是沿海地區日趨大量的貨物進出口，促旺了沿海港口貨運業的高速發展，已形成了長三角、珠三角兩大港口群。他指，香港未來能否加強同珠三角港口群的協調合作，建成亞洲航運中心，是業界的一大挑戰，要在未來航運業的競爭中生存發展，必須全力轉型升級，與珠三角港口分工協調，轉型為無貨櫃的國際航運中心，才能有更大的發展空間。
香港浸會大學經濟系副教授鄭毓盛也指，香港特別關注的幾個問題，包括港珠澳大橋、陸路跨境通道及十號碼頭的建設，都牽涉到香港和珠三角其他地區的競爭與合作。令人擔憂的是，目前香港各項相關的規劃，未能追上廣東經濟急劇的變化。這使香港在未來更廣闊經濟腹地的建立與開發上滯後，而且難以銜接。他稱，港府應以超前的規劃，在港口與相關設施的建設上考慮得更全面，跨境建設要與珠三角地區有更緊密的合作。
內河航運增長 可擴貨源
香港大學早前也發表報告《香港貨櫃運輸業的前景》指，內河運輸對香港貨櫃港建設的重要性，在過去十年一直逐步提升，由珠三角地區企業轉移趨勢所引致的內河航運增長，估計其需求會有助本港貨櫃碼頭吸引貨源。報告指，由於成本效益的關係，河運接駁可拉近本港與其他珠三角貨櫃港的整體運輸成本差距。
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