 放大圖片
■Promax負責人呂米高
香港文匯報訊（記者 羅縈韻）在西方，多數人買遊艇純粹是為了自己的家庭和休閒，周末或假日都經常駕艇出遊。在中國，遊艇卻無形間被貼上了「富豪專享」的標籤，很多人購買遊艇並不是出於愛好水上休閒活動，而是更在意「圈子」內的攀比，比尺寸、比價格，對性能和駕駛樂趣卻較為忽略。對此，香港遊艇代理公司Promax負責人呂米高一再強調：「擁有遊艇，並不是超級富豪的專利！」他指出，雖然中國人口眾多，但目前內地遊艇消費市場只屬剛起步階段，客戶群仍是以企業客戶為主，遊艇對他們而言更多的是交際工具和炫耀手段，個人玩家數量不多。
呂米高分析認為，中國水域的有限開放及徵稅重始終是內地發展遊艇經濟的主要難點；與此同時，內地遊艇業亦有多個問題需要解決，包括服務配套不夠完善，檢驗以及牌照等標準混亂，船檢、註冊、駕照以及碼頭、航線等相關管理滯後等。就以服務配套為例：「內地缺乏維修和維護遊艇的地方，駕駛員不容易找，其他服務人員，比如船長、大廚和船員也缺乏，整個一套系統還沒有建立起來。」
即使是香港，也遇上同樣的問題。呂米高感嘆地表示：「香港在遊艇配套和航海設施方面，原本在亞太區佔據領先地位，但近年特區政府缺乏長遠規劃，連舊有的設施亦愛理不理，令香港在有關方面已盡失優勢，更累及不少遊艇代理被迫放棄訂單，令生意大受影響。」
目前，香港遊艇總數已接近7000艘，但呂米高直指香港出現「有艇無位泊」的荒誕現象。「全港有10個大型私人遊艇會，遊艇無位泊，亦令這些會籍千金難求。深灣遊艇會會籍200萬元一個，泊位已升價至600萬元，但有錢都買不到；白沙灣遊艇會入會費只是數萬元，但全部滿額，現在輪候要等十年。」事實上，本港民間組織「創建香港」的統計亦顯示，全港公、私型共41個地方所提供的正式遊艇泊位，原來只得1800多個，換言之欠缺泊位逾5000個，不少遊艇或小型船隻被迫泊在浮泡或違例停在避風塘內。
呂米高對遊艇在外國的普及程度感觸頗深。「在美國，擁有私人遊艇的老百姓也多不勝數，很多家庭都有一艘遊艇。即使在翻山越嶺的山間公路上，也總能看到當地人民樂悠悠地駕著小汽車拉著自己的小遊艇去湖泊或海邊度假，這就是他們喜歡的休閒方式。多麼希望不遠的未來，這樣的事也發生在我們的中國。」
|
放大圖片
