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蒲繼剛
這是一片空曠的沙石草地，坐落在麗江古城不遠處，它的身旁是雄偉壯觀、白雪皚皚的玉龍雪山。它，就是歷史上聞名遐邇的麗江機場。讀過二戰中國抗日歷史的人應該是很清楚這個機場的，因為它曾經是大名鼎鼎的「飛虎隊」飛越「駝峰航線」的必經之地。它，在那個年代曾運送了百萬噸的物資進入中國的內地，為中國的抗日戰爭最後勝利做出了巨大的貢獻。
2013年的初春，我來到了這裡。一下車，便感覺到風很大，雲貴高原的太陽明媚而刺眼，給這裡塗抹上了濃重的金色。機場、跑道；金色、戰場；風沙蕭蕭、衰草斜陽，這真是一幅巨大的戰場畫面，更是幽幽思古、憑弔感慨的好地方。可我並不想感慨什麼。現在，一車旅遊的人，與我一起來到這裡，看到這地方空曠無人，又無特別的景色，旅遊的人們很奇怪，也很惶惑，因為他們絕大多數不知道這裡是幹什麼的，更不知道那段歷史。刻意遮蔽與刻意宣傳，這就是我們的歷史。而今天的人們卻不知道那遠去不久的歲月，演繹的悲壯的金戈鐵馬的故事；那段維護國家主權、民族尊嚴的壯懷激烈的戰事……
在雲南納西古鎮的城北面，一塊天然平整的土地橫臥在崇山峻嶺之中，在這大山深處的高原上，真是上天的恩賜，而它卻成了天然的飛機跑道。在1936年2月3日，第一架飛機在這裡降落，飛機的首位乘客就是美國探險家洛克先生，他租了一架飛機從昆明起飛，繞著雄偉壯麗的玉龍雪山轉了一圈，利用那個天然的平整跑道降落了，完成了麗江機場歷史上第一次降落飛機。而被洛克發現的麗江天然跑道，被簡單碾壓後就成為了飛虎隊的航空中轉站。
1941年，正是中國的抗日戰爭最艱難之際，美國空軍即將退役的上尉陳納德接受國民政府的委託，前往美國招募飛行員，在羅斯福政府的暗中支持下，以私人機構名義，重金招募美軍飛行員和機械師，以平民身份參戰。這就是後來大名鼎鼎的「飛虎隊」。
1942年，太平洋戰爭爆發，美國正式向日本宣戰，當時，扼守在騰沖的國民黨軍隊被日軍擊敗，抗戰唯一的後方通海公路——滇緬公路被日軍控制，中國海陸國際通道全部被封鎖，國外的援華物資（主要是美國的物資）無法從海上、陸地進入中國，重慶後方原來從印度陸路運輸過來的物資全部中斷。為了使中國軍隊拖住日軍，確保同盟國戰勝法西斯，取得二戰的勝利，美國政府決定用飛機從印度起飛，不間斷地給中國運輸物資。美國的「飛虎隊」只好打通「駝峰航線」，從印度飛越狀似駱駝峰背的喜馬拉雅山脈及橫斷山脈，直抵昆明的空中航線，再把武器、物資運入內地。
為了配合美軍飛機作戰，雲南幾十萬軍民在沒有重型機械設備的情況下，用雙手、雙肩，扁擔、鋤頭、石碾子等原始工具，在最短的時間裡修建了十多個機場。這真是個奇跡，連當時的美國總統羅斯福都深為感動，真是民心可用，民心向背呵。人們為了打敗佔領自己家鄉的侵略者，不惜用鮮血、生命來捍衛家鄉、尊嚴。而當打完入侵者，當時的政府為了統治集團的特殊利益，又打內戰時，便失去了民心。
當時，日軍也對麗江機場進行了猖狂的轟炸。而當日軍把麗江機場炸得一個又一個大坑之時，當地百姓便馬上填上砂石、泥土，然後用石碾子壓好後，繼續使用。站在這昔日的戰場上，望著這滿目的寂靜、蒼涼，想像著當年的百姓為了保衛自己的家鄉，幾十萬人，衣衫藍縷，食物短缺，卻使出渾身的力氣，晝夜為修建機場奉獻著自己的汗水、鮮血，甚至是生命。我曾經看過這樣一幅照片，一位瘦弱的中年婦女，背著幼小的孩子，為修機場，在夜晚砸機場使用的石頭，那是多麼令人動容的畫面……
2004年，中國政府將一個重達十幾噸的石碾子專程送到美國國家博物館，作為當年二戰期間美國空軍在華作戰的重要見證物。不知怎地，我總覺得，那個沉重的石碾子就像那段沉重的歷史，不斷地碾壓著我的心；石碾子上還長滿了無數的眼睛，那是那些民眾的眼睛，他們緊緊盯著我，審視著我……
從一九四二年五月到一九四五年八月，中美雙方共投入各種運輸機、戰鬥機、轟炸機約二千架，共飛行八萬多架次，運送近百萬噸物資。在三年多時間內，中美雙方共墜毀和失蹤飛機六百零九架，犧牲和失蹤一千五百多名飛行員。可以說「駝峰航線」為中國的抗戰勝利做出了巨大的貢獻。
而今天許多人卻不知道那段歷史。我們這個民族就是這樣健忘？來麗江旅遊的人總是在古城留連忘返，或是尋歡作樂，或是興沖沖地從麗江古城出發，去攀登玉龍雪山，幾乎沒有人會記得或者留意在公路邊上那段已經廢棄的機場，那段激烈而又令人深思的歷史。它是那樣孤獨，寂靜，憂傷地躺在那裡，似乎在深情訴說過去，又像在喃喃自語。
它想要告訴我們什麼？它又能告訴我們什麼？是對歷史的深思，還是對未來的展望？抑或是能從它身上汲取力量？
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