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■航天員聶海勝、張曉光、王亞平在出征儀式上。 新華社
香港文匯報訊（記者 劉凝哲、馬琳 北京報道）中國首次載人飛行十周年，十位太空人，神舟十號，十年太空夢……2003年到2013年，是不斷刷新中國航天史的十年，是中國航天人不斷自我超越的十年，更是中國載人航天跨越式發展的十年。從10年前楊利偉如「獨膽英雄」般的「悲壯」升空，到今天聶海勝、張曉光、王亞平面帶自信笑容，輕鬆展開太空之旅，中國如今已擁有可供人員和物資天地往返的實用性運輸系統，載人航天工程正式進入應用性階段。
2003年金秋，中國第一艘載人飛船神舟五號成功發射，楊利偉成為浩瀚太空中的第一位中國航天員。中國成為世界上繼俄羅斯和美國之後第三個能夠獨立開展載人航天活動的國家。
已掌握出艙和交會對接技術
2005年10月12日，神六升空，航天員費俊龍、聶海勝被順利送上太空。飛船進行了中國首次多人多天飛行試驗，完成了真正意義上有人參與的空間科學實驗。
就在北京奧運後不久，2008年9月25日，神七成功發射，3名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬順利進入太空，翟志剛更身著艙外太空服進行出艙行走。中國成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術的國家。
此後，中國載人航天技術的發展更是突飛猛進。2011年9月29日，中國首個目標飛行器天宮一號升空。這個被稱為「太空三居室」的目標飛行器，早已與當年簡陋的神五不可同日而語，其生活功能一應俱全，可以說是航天員們溫馨的家。
2011年11月1日，神八出發。這艘無人飛船，與天宮一號進行了中國首次自動空間交會對接試驗。中國成為繼美、俄後第三個獨立掌握這一技術的國家。
2012年6月16日，神九在萬眾矚目中一飛衝天，創造了中國航天史上多個紀錄：首個女航天員劉洋「飛天」、首次航天員訪問在軌飛行器、首次進行手控交會對接……人們通過天地視頻雙向通話系統，看到航天員們的太空生活。
2013年6月11日，神舟十號開啟著更加奇妙的太空之行。在刷新紀錄的15天中，航天員們不僅要進行在軌太空試驗、維護天宮一號設備，女航天員王亞平還要進行太空授課。與神八、神九試驗性飛行不同，神十將開創中國載人航天應用性飛行的先河，成為一輛為天宮一號在軌運營提供人員和物資天地往返運輸服務的「太空巴士」。
中國載人航天總設計師周建平說，從神一到神九的試驗性飛行，都是以突破關鍵技術為目的，「就好比研製一種新車，需要在不同的道路上試車。現在試車任務完成了，就可以作為產品投入應用」。
天地往返系統達國際水平
從「試驗」到「應用」和「服務」，中國的「太空高度」越飛越高。周建平表示，由神舟飛船和長征二號F火箭組成的天地往返運輸系統，是世界上目前除了俄羅斯「聯盟號」飛船外，僅有的可供人員和物資天地往返的實用性系統，達到當代國際同類水平。
十年，六艘飛船，一個目標飛行器，五次把航天員送上太空，十名航天員升空。劉洋、王亞平是中國的兩名女航天員，景海鵬、聶海勝更是兩次造訪太空。這些跨越式的發展，不僅是世界航天史上的奇跡，更是中華民族在攀登世界科技高峰征程上創造的非凡壯舉。
「『十』在中國具有特殊的意義。」周建平說，「我們有信心期待神十任務『十全十美』！」
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