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■李關小娟表示，現階段建造成本仍然維持2010年估計的120億元。 香港文匯報記者吳沚芊 攝
香港文匯報訊 （記者 吳沚芊）就興建「連繫九龍東──環保連接系統」，土木工程拓展署綜合第一階段公眾諮詢蒐集的意見後，修訂了系統的兩個車站位置，包括刪除啟晴邨及宏光道車站，以及新增啟祥道站及九龍灣商貿區站。又就取道滑行道橋樑或前跑道末端興建觀塘連接橋，提出可行性研究建議，進一步徵詢市民的意見。由昨日起至明年2月4日，當局展開為期3個多月的第二階段公眾諮詢活動。
啟晴宏光道兩站 改啟祥道商貿區
「連繫九龍東」涵蓋新啟德發展區、觀塘及九龍灣，計劃發展為提供540萬平方米、辦公室樓面面積的核心商業區。土木工程拓展署啟德辦事處專員李關小娟表示，「環保連接系統」將加強啟德發展區、九龍灣和觀塘一帶的連繫，成為「九龍東綜合多模式連接系統」的骨幹。在收集第一階段公眾意見後，新諮詢文件中提出，取消原本建議的啟晴邨及宏光道兩個車站，改為啟祥道站及九龍灣商貿區站。
李關小娟指新啟德發展區將有公共運輸交匯處，為免與其他交通工具服務範圍重疊，及為未來九龍灣商貿區提供更佳接駁服務，將作出微調。她補充，未來在設計上會預留彈性，不排除將系統伸延至新蒲崗及土瓜灣。
取道滑行道橋 九龍灣站或「難頂」
就市民提出可取道滑行道橋樑，毋須興建淨空高度21米的觀塘連接橋，以免令高桅杆船隻無法停泊觀塘避風塘。李關小娟表示，兩個方案造價相若，皆逾20億元，但要注意取道滑行道，或會影響未來南面停機坪的醫院區，亦可能令九龍灣站不勝負荷。
李關小娟指，現階段建造成本仍然維持2010年估計的120億元，但考慮與不同的基建項目一併發展，以提升財務效益。預計系統在2023年投入服務，至2031年每日逾20萬人次客量。
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