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■技術、安全性和成本是中國高鐵敲開國際市場大門的核心競爭力。圖為中國首條高寒地區高速鐵路——哈大高鐵列車。 資料圖片
——挾性價比高 技術領先 安全可靠三優勢
香港文匯報訊（記者 馬琳 北京報道）隨着中泰「大米換高鐵」計劃提出，中國高鐵「走出國門」正在提速。中國國家領導人近期在不同場合大力推介中國高鐵，顯示出中國高鐵走向國際市場的積極姿態。業界人士指出，隨着世界不少國家加快高鐵建設步伐，已經系統掌握高鐵成套技術並運營總里程接近1萬公里的中國高鐵，將獲得越來越多的垂青，而性價比高、技術領先、安全可靠是中國高鐵敲開國際市場大門的三大核心競爭力。
在剛剛過去的10月末，東盟經貿部長代表團展開了訪京行程，與以往不同的是，這次他們乘高鐵而來。對此，國務院總理李克強表示讚賞，他說，這是中國高鐵一次名符其實的「路演」。
中國擁有全球運營里程最長的高鐵系統，目前運營總里程已接近1萬公里，佔全世界投入運營高鐵線路近一半。隨着世界多國紛紛拿出興建高鐵的計劃，中國高鐵迎來了加速「走出去」的最佳時機。近期，中國企業紛紛在海外舉行中國高鐵展，而中國國家領導人也在不同場合向世界推介中國高鐵。
中泰達成「大米換高鐵」
今年10月17日，李克強總理在北京會見澳洲總督布賴斯時，就向其介紹中國高鐵；10月訪問泰國期間，李克強不僅與泰國總理英拉共同出席「中國高鐵展」，更與泰方達成了「大米換高鐵」計劃。據《中泰關係發展遠景規劃》，中方有意參與泰國高鐵項目建設，願以泰國農產品抵償部分項目費用，泰方表示歡迎。
50國合作達260億美元
事實上，與泰國合作只是近年來中國高鐵活躍於世界市場的一個縮影。據《中國經濟周刊》報道稱，截至2010年底，中國已和50多個國家和地區建立了高速鐵路合作關係，總合同額達260億美元。
動車部件出口德國
此外，中國高鐵技術也實現了從引進到在創新的過程。2012年8月，中國北車集團為德國西門子集團製造的高速動車組車體大部件在天津港順利裝船，踏上歐洲之旅，開啟中國造高鐵大部件首次進入歐洲發達國家的新航程。車體技術曾經是中國高鐵引進的九大關鍵技術之一，歷經幾年的消化吸收再創新，最終實現了高鐵關鍵技術反哺歐洲。
對於中國高鐵為何受到世界青睞，有關專家表示，主要源於其性價比高、技術領先、安全等三大優勢。中鐵總公司科技管理部部長周黎認為，中國具有集成世界各國高鐵技術的能力和經驗。多年來，中國不斷吸收、消化、學習和借鑒世界先進高鐵技術，通過自主創新形成了自己的技術，這是對世界各國高鐵技術發展的匯集。
中國工程院院士、鐵路專家王夢恕則說，中國每公里高鐵工程費用為1.3億元人民幣，加上管理費用和拆遷成本，每公里約為2億元人民幣，這低於日本、英國、德國等國。
此外，中國高鐵還具有在不同地質條件、不同氣候環境下建設和運營高鐵的經驗，這些優勢都奠定了中國高鐵走向海外的基礎。
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