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■李家潤稱事故是一個架空電纜拉托裝置的銅繫索折斷所致。金澤培強調與「國產」列車因素完全無關。 羅繼盛 攝
香港文匯報訊（記者 羅繼盛）港鐵周一故障令將軍澳線癱瘓達5小時，昨日交代初步調查結果，指當日將軍澳線和觀塘線調道的架空電纜拉托裝置折斷，導致2條電纜失去拉力下垂，結果令3列列車因接觸電纜而「跳掣」，其中一列列車的集電弓更被電纜扣着。港鐵排除事件與「國產」列車或維修有關，估計是涉及銅索強度不足或物料瑕疵，將由獨立化驗所化驗，約2個月後有結果，屆時若顯示與物料供應商有關，將根據合約追究。
本周一港鐵隧道一條電纜墜下，令兩列經過的將軍澳線列車和一列觀塘線列車因觸踫電纜而啟動系統保護裝置，將軍澳線和部分觀塘線被迫停運5小時。
港鐵昨日就意外完成初步調查，港鐵車務工程總管李家潤在記者會上表示，事故是調景嶺站附近一個架空電纜拉托裝置的繫索折斷所導致。
李家潤解釋，當日在調景嶺站和油塘站之間、供將軍澳線和觀塘線調道轉線位置的兩條架空電纜，是由一個三角形拉托裝置固定和拉緊，裝置由一支垂直鐵通和一條銅繫索組成，並由金屬板及螺絲固定於隧道頂部。而事發期間，由於銅繫索折斷令拉托裝置鬆弛搖擺，兩條架空電纜因失去拉力並下垂。
電纜纏集電弓被迫停駛
而架空電纜下垂後曾接觸兩列經過該路段的將軍澳線列車和一列觀塘線列車，其中第一輛經過的將軍澳線列車因此啟動系統保護裝置，即俗稱「跳掣」，但列車可用剩下動力駛至車站月台並成功重新通電，其後另外的將軍澳線和觀塘線列車駛經該處時亦出現「跳掣」，觀塘線列車其中一支集電弓更被電纜扣着，最後導致將軍澳線和部分觀塘線被迫停運5小時。
李家潤指，現時只有將軍澳線共3個地方設有該三角形拉托裝置，除事發地點的裝置拉托2條電纜，其餘2處地點各3個同類裝置只拉托一條電纜。港鐵已檢查所有有關裝置，並確定狀況良好和位置牢固。
他又指，有關銅繫索一般很耐用，他們檢查維修紀錄和出事的銅繫索後，均未見出現銹蝕或存在外來因素影響，事故或涉及強度不足、物料有瑕疵或製造過程時裝嵌手工不夠好。港鐵已將銅繫索送交獨立化驗所作測試和分析，預計2個月後有結果。
停用肇事轉線位無礙載客
李家潤又說，港鐵已停用肇事的將軍澳線和觀塘線的轉線位，由於兩線共有2個轉線位，加上只供列車和工程車調道使用，故不會影響日常載客。而同類裝置亦加多一條繫索，以加強裝置可承受的拉力。
港鐵車務總監金澤培則指，有關裝置是由一間澳洲供應商提供，該公司曾建造不同鐵路系統。廠方指引亦表示，裝置若沒銹蝕或存外來因素則毋需更換，可使用幾十年之久。若化驗結果顯示事故與物料供應商有關，港鐵會根據合約追究。
向乘客致歉 承諾改善應變
金澤培又就事件令乘客造成不便致歉，並感謝他們的忍耐和諒解，並會就乘客意見致力作出改善，一旦再出現服務受阻時，可為乘客提供更適切的協助，包括更有效發放資訊和安排免費接駁巴士。
至於會否就事件向乘客作出補償，他指事發期間，有關車站已開放閘機，受影響乘客毋須繳付車資，而港鐵亦會按協議的服務表現安排，將款項撥作向乘客提供第二程9折優惠。
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