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專家：新搜範圍難到達 各國需加強協調
香港文匯報訊（記者 馬靜 北京報道）馬來西亞宣佈將搜救範圍擴大，南至印度洋，北至哈薩克陸地，範圍擴大了數十倍。多位專家表示，新搜海域幾乎無邊，難以到達，搜救難度將因此增大。有軍事專家對本報表示，從之前搜救過程可以看出，一些國家在情報共享方面存在問題，各國各自為戰缺乏協調，導致浪費資源。中國也需要更多依靠自己的情報系統進行搜救，不要再被一些不實消息誤導。
馬方新公佈客機可能位置的西北、西南方向和原來的航線東北方向差了很遠，這兩條走廊地帶寬度達數百公里，哈薩克斯坦和土庫曼斯坦、泰國是大片陸地，美國海軍第七艦隊發言人馬克思表示，新搜索區域幾乎沒有邊界可言。
中亞高山長積雪 南印度洋範圍大
新可能性區域中北面部分將尤其具有挑戰性，因為涉及巴基斯坦、阿富汗以及周邊一些國家的領土。外部人士在這些地方進行搜索的可能性非常小。據南加利福尼亞大學航空安全專家巴爾稱，該區域內有許多積雪的高山，在春天來臨前，找到一架墜落飛機的可能性很小。
巴爾還表示，新搜索南面部分位於印度洋的那部分，搜索的範圍之大是前所未有的，需要覆蓋的距離令人有些望而生畏。參與搜索的最先進美國偵查飛機最多也只能飛越印度洋一半的距離，之後就必須返回加油。
西南方向可能性大 位置兩三天確認
中國反恐專家李偉認為，西北國家多，飛機要躲避這麼多國家的雷達系統安全降落而不被發現非常困難，在這條弧形帶上有634個適合該飛機降落的跑道，降落在備降跑道而至今沒有消息的可能性很小。他認為飛機向西南飛行的可能性則更大，而西南主要是印度和美軍基地雷達，應該能提供相關雷達數據，估計兩到三天就應該會有結果。
美國喬治城大學訪問學者劉軍認為，此次馬航班機神秘失蹤事件暴露了該地區各國各自為戰，在出現緊急空中安全事件時缺乏應急預案，直接導致搜救工作如大海撈針，毫無頭緒可言。
海軍軍事學術研究所研究員曹衛東認為，目前的搜救海域比原疑似失聯地點範圍擴大了數十倍，目前首先要確定飛機大致範圍，是在孟加拉灣、安達曼海還是印度洋，還有待馬方提供更加全面詳細的資料。如果可以實現周邊國家的雷達數據共享，或許會有更多發現。航空專家傅前哨認為，由於印度洋海域廣闊，所有的船隻飛機距離都太過遙遠，小型飛機甚至飛不到印度洋中心，救援將會非常困難。
中國搜救能力足 主要情報靠北斗
著名軍事專家洪源對本報表示，目前所掌握的消息可以看出，之前中國等國家的搜救行動確實被一些不實消息所誤導。相關國家在情報共享方面也確實存在有意隱瞞等問題，可以說當前在國際救援中的國際情報分享還處於原始狀態。洪源說，未來聯合搜救是明智的，失聯飛機上乘客多是中國人，所以中國還需要更多的依靠自身最精良的裝備，依靠北斗衛星G4ISR系統搜索。
目前中國已經出動包括6艘軍艦在內的8艘艦艇參與搜救，並出動了圖154偵察機。洪源稱，這些軍艦中有參與過亞馬丁護航的經過遠程航行的戰艦，其自持搜救能力是足夠的。不過隨着新的搜索領域的改變，中國還需要出動更多搜救和打撈艦艇等搜救力量。 洪源表示，該事件已經基本上可以定性為恐怖劫機。
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