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■西港島線出入閘機採流線型設計並具節能效果。圖為港鐵總經理 (西/南港島線)姜盛南 (左) 與港鐵車務營運主管李聖基示範出入閘。梁祖彝 攝
香港文匯報訊（記者 羅繼盛）港鐵西港島線建造工程受西營盤站B出入口行人隧道工程影響，通車日期出現變數，但新線另外2個車站的工程進展良好，已在站內安裝車站設施。新車站將設置新款雙屏幕售賣機，集買票、增值、查詢功能於一身。出入閘機亦為流線型設計，具節能效果。
增值售票查詢 一機三用
現時港鐵西港島線整體工程已完成約90%，當中上環站至堅尼地城站約3公里隧道已於2012年貫通，軌道工程亦已於去年7月完成，供電工程亦於今年2月完成安裝。各鐵路系統包括架空電纜、訊號系統及月台幕門已展開測試。港鐵上月開始於深夜服務時段結束後，安排不載客列車在上環與堅尼地城間來回行駛。列車動態測試將於今年第三季起進行，直至西港島線通車，並於第四季展開試運。
車站亦已陸續安裝設施，當中以堅尼地城站進度最快。港鐵昨日安排傳媒參觀堅尼地城站，站內結構工程已大致完成，售票機、出入閘機、客務中心及月台幕門等已完成安裝。車站大堂以湖水藍作為主色，再以海旁景色、百年樹牆、魯班先師廟的相片作襯托。
西港島線3個新增車站將設置共21部新設計的多用途售票機。港鐵車務營運主管(東面網絡)李聖基表示，售票機以雙屏幕設計，可作八達通增值、售賣單程票及車票查詢共3個功能。而乘客選擇車站購買時，亦會顯示車程所需時間。由於新售票機安裝於牆壁上，新設計較舊售票機節省空間。
車站的出入閘機亦以流線型設計，空間較現時闊，並有節能效果，包括使用LED燈，能夠作睡眠狀態。出入閘機亦是活板設計，而非傳統的轉棍閘機，方便懷孕婦女和傷殘人士等。
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