 放大圖片
濟柴服務人員在現場培訓用戶
在提升產品競爭力的同時，楊元建經過分析發現濟柴八成的產品銷售都是依賴代理商，聽不到用戶的直接反饋，這樣就造成用戶出現問題後並不能及時處理，用戶非常不滿意，久而久之濟柴丟失了很多用戶。 「一切為了用戶，一切為了市場」，濟柴開始組建自己的銷售和服務團隊，深入到用戶中瞭解產品需求，將曾經丟失的客戶一點點爭取回來。
產品研發緊扣用戶需求
「用戶是我們真正的上帝，我們怎麼服務上帝？必須親自去服務，親自去做這個市場，這也是我們轉型升級的一個動力。」楊元建說。為了貼近用戶，濟柴建立完善的營銷服務體系，在國內建成了7個營銷服務中心和周邊22個服務站點、7個配件庫，初步滿足了1小時和4小時服務圈功能定位；在國外，完成了亞洲、非洲、中東、美歐、俄羅斯五大區域建點方案和投資計劃。
在產品設計上，改變以前閉門造車的模式，根據用戶需求貼近市場做研發。濟柴銷售人員在浙江市場調研時發現，隨著中國遠洋漁業的發展，用戶急需800-1000千瓦功率段的船用柴油機。針對這一信息，濟柴啟動4008L船用柴油機研發項目。在研發、生產、銷售部門通力合作下，新產品從方案設計到樣機試制，再到完成性能試驗，僅用了一年多時間。
服務一條龍 用戶得實惠
在服務上，濟柴給船東提供從設計到安裝，從調試到售後的一條龍服務，針對客戶的特殊需要，還可進行「私人定制」。 浙江船東謝秀岳去年5月份計劃造一條漁船，濟柴銷售人員得知後，派出團隊給這條船的動力系統做了整體規劃。
濟柴車船動力事業部副總經理張名言告訴記者，為了能夠使產品使用方案更高效，我們派出團隊現場解決了增壓器配套、調速器下線不夠的問題，解決了在現場工礦啟動馬達不行的問題。通過幾大措施使發動機排氣溫度降了六十度，省油效果顯著。
「配完了以後就感覺到，那條船像一個月回港以後桅桿都黑了，現在不黑了。和以前同類船相比，這條船大約能節省10%的油、我們省油就是省錢。」謝秀岳說。
扭虧為盈 改革初見成效
2014年初，濟柴在浙江石浦組織了一場新產品推介會。在現場，許多船東、船主都對這一機型的油耗極為滿意，當場決定採購並用到即將下水使用的漁船上。由於性能優越、可靠性高、性價比高，截止2014年6月底，4008船用柴油機已簽約銷售54台，而根據用戶提議的4006新型船用柴油機也研製成功。
楊元建坦言，通過近兩年的不懈努力，濟柴走出生產經營低谷，轉型升級工作成績還是明顯，中油濟柴扭虧為盈，終於撤掉了 「ST」警示。目前企業整體生產經營初步步入良性發展軌道，從整個情況來看，當前濟柴正處在調結構、轉方式、促升級的攻堅時期，還有大量艱苦細緻的工作要做。
|
放大圖片
